汽車用雙相高強(qiáng)鋼拉延成形性及回彈控制研究.pdf

1、從成本與性能角度來看，相比于其他替代材料，高強(qiáng)度鋼仍是滿足車身輕量化、提高碰撞安全性的絕佳材料。雙相高強(qiáng)鋼作為先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)產(chǎn)品中最為典型的品種之一，在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是雙相高強(qiáng)度鋼板在沖壓成形中比普通鋼板更容易出現(xiàn)破裂、起皺、回彈等缺陷。將有限元仿真技術(shù)應(yīng)用于雙相高強(qiáng)度鋼零件的沖壓工藝設(shè)計(jì)中，對提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短制造周期、降低企業(yè)成本、增強(qiáng)市場競爭力等方面具有重要的意義。論文針對MC600DP雙相高強(qiáng)度鋼材料，

2、以某汽車外襯加強(qiáng)板為研究對象，基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定MC600DP板料本構(gòu)模型參數(shù)取值，圍繞拉延成形工序開展工藝實(shí)用化研究，主要工作如下：
　?、?MC600DP雙相高強(qiáng)鋼板單向拉伸試驗(yàn)的研究。論文通過單向拉伸試驗(yàn)得到 MC600DP雙相高強(qiáng)鋼板沿不同取樣方向下的真實(shí)應(yīng)力-應(yīng)變曲線，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果獲取材料的基本力學(xué)參數(shù)，為后續(xù)的數(shù)值模擬工作建立基礎(chǔ)。
　?、?MC600DP雙相高強(qiáng)鋼板本構(gòu)模型的構(gòu)建。論文運(yùn)用反求法分析試樣的單向拉

3、伸過程，獲得材料沿不同軋制方向下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，通過與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比，確定Hollomom law、Voce law、Power law和Krupskowsky law方程下的結(jié)果精度，隨后為了描述板料成形過程中的屈服行為，論文基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)推導(dǎo)出Hill’48屈服準(zhǔn)則取值。
　?、勰＞咝兔鎸訌?qiáng)板拉延成形性的影響。通過建立加強(qiáng)板拉延成形的數(shù)值模型，對沖壓方向、壓料面和工藝補(bǔ)充的合理性進(jìn)行研究，并對比分析不同拉延工藝對零件成形性的影