機(jī)動車和行人之間交通事故責(zé)任配置的法經(jīng)濟(jì)學(xué)分析.pdf

1、　　汽車的出現(xiàn)使人類享受了交通的便捷，但同時(shí)汽車數(shù)量的日益增長也使道路交通安全形勢日益嚴(yán)峻。降低道路交通事故數(shù)量，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已成為現(xiàn)代社會面臨的重大問題。雖然可以從多個(gè)角度來研究這個(gè)問題，例如：加強(qiáng)交通安全教育；完善交通工程建設(shè)；嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)；加強(qiáng)交通急救體系建設(shè)等等。但筆者認(rèn)為要緩解道路交通安全問題，不論采取何種措施，歸根結(jié)底在于事故雙方能否采取最優(yōu)的預(yù)防來避免無效率的事故。
　　人的本性是逐利的，對機(jī)動車和行

2、人而言，他們均希望能夠享有道路的優(yōu)先通行權(quán)。于是，要讓機(jī)動車和行人自愿投入最優(yōu)的預(yù)防成本是比較困難的。那么，為了激勵(lì)事故雙方按照期望的行為方式來做決策，就必須要采取合理的責(zé)任分配原則。一個(gè)責(zé)任原則能否起到預(yù)期的激勵(lì)作用，關(guān)鍵在于它能否對當(dāng)事人的行為有很準(zhǔn)確的理解。經(jīng)濟(jì)學(xué)作為一門分析工具，堅(jiān)持理性選擇理論，在分析人類行為選擇上具有無與倫比的優(yōu)勢。因此，本文針對機(jī)動車和行人之間的道路交通事故，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析何種責(zé)任原則更適合道路交通事故

3、，以及如何使之良好運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
　　文章首先介紹了八種責(zé)任原則及現(xiàn)有的研究情況。第二章運(yùn)用博弈論分析了四種責(zé)任原則，認(rèn)為“雙重過失為抗辯的嚴(yán)格責(zé)任原則”是適合道路交通事故侵權(quán)的最優(yōu)責(zé)任原則。然后第三章同樣運(yùn)用博弈論這一分析工具，對《交通法》所采取的“近似嚴(yán)格責(zé)任原則”和本文提出的“雙重過失為抗辯的嚴(yán)格責(zé)任原則”進(jìn)行了比較。本文認(rèn)為《交通法》規(guī)定的責(zé)任原則無法給行人提供最優(yōu)預(yù)防的激勵(lì)，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)事故社會成本的最小化。對于這