無單放貨的法律性質(zhì)探析.pdf

1、在海上貨物買賣和運(yùn)輸過程中，提單作為一種可流轉(zhuǎn)貿(mào)易單證，已經(jīng)得到國(guó)際貿(mào)易界的普遍認(rèn)同，從而使海上貿(mào)易得以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。但近年來，隨著現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)和物流體系的高速發(fā)展，傳統(tǒng)提單由于中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繁多而越來越顯現(xiàn)出其局限性，這點(diǎn)突出地表現(xiàn)為，在較短航次或提單轉(zhuǎn)讓頻繁的運(yùn)輸中，傳統(tǒng)提單流轉(zhuǎn)速度往往慢于貨運(yùn)速度而導(dǎo)致貨物先于提單抵達(dá)目的港，這時(shí)收貨人因未取得全套正本提單而不能及時(shí)憑單請(qǐng)求提貨，但在瞬息萬(wàn)變的現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)等待正本提單到來很可能會(huì)讓提貨人

2、面臨巨大的商業(yè)壓力，所以提貨人通常會(huì)與承運(yùn)人協(xié)商憑副本提單加保函或其他可以不提供正本提單的方式提貨，而承運(yùn)人方面考慮到嚴(yán)格憑單放貨可能導(dǎo)致的壓貨、壓船、壓艙、壓港以及被強(qiáng)制拍賣或沒收的風(fēng)險(xiǎn)也往往同意放貨，這樣就使得航運(yùn)界無單放貨現(xiàn)象越來越普遍。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，班輪運(yùn)輸中存在15％的無單放貨現(xiàn)象，租船運(yùn)輸中達(dá)50％，而某些重要商品如礦物、石油的交易中則高達(dá)100％。 當(dāng)然，如果各方均信守承諾，無單放貨會(huì)極大程度地便利各方，提高交易效率

3、，不會(huì)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果。但問題就在于，承運(yùn)人無單放貨后正本提單持有人持正本提單前來提貨的情形，這在現(xiàn)代海運(yùn)實(shí)踐中很常見，已經(jīng)嚴(yán)重影響到海上貿(mào)易的正常秩序。在這種情況下，究竟承運(yùn)人是否該承擔(dān)無單放貨的法律責(zé)任以及此法律責(zé)任的性質(zhì)如何，便成為目前海商理論界和實(shí)務(wù)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，而解決這一問題的根本就在于對(duì)無單放貨法律性質(zhì)的正確理解。 長(zhǎng)期以來，如何為無單放貨行為定性的問題就一直困擾著海商理論界和實(shí)務(wù)界，因?yàn)檎_定性直接關(guān)系到是否能合

4、理處理此類案件，定性不同必然導(dǎo)致法律適用、審判程序和判決結(jié)果上的差異，從而可能導(dǎo)致司法的不公正。鑒于此，筆者選此為題，旨在通過對(duì)已有無單放貨法律性質(zhì)的各種觀點(diǎn)的總結(jié)解析，結(jié)合對(duì)提單功能的分析，來進(jìn)一步闡釋無單放貨的法律性質(zhì)。此過程中，筆者從海商法理論聯(lián)系海運(yùn)實(shí)踐的角度對(duì)提單的物權(quán)憑證功能做了分析，提出并論證了“提單的引入要求提單具有物權(quán)憑證功能”的觀點(diǎn)，并在本文最后一部分就我國(guó)立法、司法和實(shí)務(wù)界如何應(yīng)對(duì)無單放貨現(xiàn)象提出幾點(diǎn)建議，希望能以