集裝箱流波動下海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行問題研究.pdf

1、近年來，伴隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國參與國際貿(mào)易的步伐逐步加深。在國際貿(mào)易中，各國之間的貨物運(yùn)輸需求往往需要通過各種運(yùn)輸方式來實現(xiàn)，其中海運(yùn)業(yè)務(wù)占據(jù)了其中的大部分比例，這使得港口在國際貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮著越來越重要的作用。因此，做好港口的集疏運(yùn)工作刻不容緩。為了優(yōu)化港口集疏運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以海鐵聯(lián)運(yùn)為代表的運(yùn)輸方式逐漸受到青睞。海鐵聯(lián)運(yùn)的迅猛發(fā)展使港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)更加合理，提高了集疏運(yùn)系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平。
　　目前，中國港

2、口集疏運(yùn)體系中，鐵路運(yùn)輸僅占比2.6％，海鐵聯(lián)運(yùn)亟待發(fā)展。制約海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的諸多因素中，到港集裝箱流的波動使得“?！迸c“鐵”銜接不流暢，易造成集裝箱在港停留時間過長，使得班列開行的可靠性難以保障。基于此，本文以海鐵聯(lián)運(yùn)班列為研究對象，以到港集裝箱流的波動作為主要限制因素，研究箱流波動下班列的組織開行工作，以達(dá)到提高班列開行效率的目的。
　　首先，論文對國內(nèi)外港口集裝箱運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行相關(guān)問題的發(fā)展和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，指

3、出現(xiàn)有研究較少考慮集裝箱流到達(dá)的不確定性這一缺陷。通過分析港口海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)流程和集裝箱流的到達(dá)特征，本文確定了研究內(nèi)容為在不確定性需求情況下考慮集裝箱流波動的海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行組織，并介紹了不確定性理論的相關(guān)知識，選擇了適合本文的研究方法。
　　其次，論文對箱流波動下的海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行問題進(jìn)行了深入分析。通過分析班列開行影響因素及開行要素，論述了箱流波動與班列開行在時間、運(yùn)量和費(fèi)用等方面的相互關(guān)系;以上海港為例，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計分析了到港

4、集裝箱流的波動特征，為下文模型構(gòu)建環(huán)節(jié)奠定了理論基礎(chǔ)。
　　再次，論文通過對班列開行問題進(jìn)行界定，確定了以確定性需求和不確定性需求兩種建模角度來分析論文所研究的問題，具體包括以時間和費(fèi)用為目標(biāo)建立基礎(chǔ)模型和考慮波動因素建立不確定性需求下的魯棒優(yōu)化模型;針對模型特點(diǎn)，本文選擇使用啟發(fā)式算法—遺傳算法來求解模型;同時，為驗證模型的有效性，本文設(shè)計了相應(yīng)的班列開行評價指標(biāo)作為分析評估。
　　最后，論文選擇寧波港進(jìn)行實例分析。首先概