電力機車系統(tǒng)電磁暫態(tài)過程研究.pdf

1、電力機車是鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備之一，機車頻繁變換各種狀態(tài)，常處在不同的暫態(tài)過程中。強烈的電磁暫態(tài)過程，會引起高幅值的沖擊電壓或沖擊電流，導(dǎo)致電力機車上變流、變頻裝置的可控晶閘管擊穿，吸收電容器損壞，甚至由電力機車變壓器耦合作用致使變壓器原邊產(chǎn)生極大的過電壓，導(dǎo)致車頂避雷器放電，接觸網(wǎng)絕緣擊穿，牽引變電所跳閘，電力機車失去牽引電源不能行駛，嚴(yán)重地影響到鐵路的正常運輸，是電力機車運行中碰到的一大難題，因此對機車不同的暫態(tài)過程進(jìn)行研究為解決實際

2、問題提供了理論基礎(chǔ)，保證了機車的安全運行。
　　 牽引電機的磁化曲線是直流牽引電機準(zhǔn)確建模及性能分析的基礎(chǔ)，本文以SS型電力機車為例，提出了利用貝葉斯最小二乘支持向量機(LS-SVM)對直流牽引電機磁化曲線進(jìn)行擬合，從而建立準(zhǔn)確的直流牽引電機模型的方法。該方法解決了傳統(tǒng)LS-SVM采用交叉驗證確定模型參數(shù)耗時長的問題。按照變流器牽引PWM控制方法的不同，分別對兩電平SPWM及三電平SPWM的牽引控制方法進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上建

3、立了CRH1及CRH2的動態(tài)仿真模型。
　　 針對電力機車牽引電機電流脈動的特點，推導(dǎo)出機車異常運行、再生顛覆及隔離開關(guān)誤動作時系統(tǒng)暫態(tài)電流、電壓的數(shù)學(xué)解析表達(dá)式。對機車異常運行、再生顛覆及隔離開關(guān)誤動作時的暫態(tài)過程進(jìn)行計算和仿真，最后通過實驗對理論及仿真結(jié)果進(jìn)行驗證。
　　 利用暫態(tài)計算方法將電力機車惰行通過電分相的三個暫態(tài)過程中機車主變壓器、受電弓產(chǎn)生的暫態(tài)過電壓及勵磁涌流進(jìn)行計算和仿真，現(xiàn)場實測結(jié)果驗證了理論分析及