電力機車系統(tǒng)電磁暫態(tài)過程研究.pdf

1、電力機車是鐵路運輸的關鍵設備之一，機車頻繁變換各種狀態(tài)，常處在不同的暫態(tài)過程中。強烈的電磁暫態(tài)過程，會引起高幅值的沖擊電壓或沖擊電流，導致電力機車上變流、變頻裝置的可控晶閘管擊穿，吸收電容器損壞，甚至由電力機車變壓器耦合作用致使變壓器原邊產生極大的過電壓，導致車頂避雷器放電，接觸網絕緣擊穿，牽引變電所跳閘，電力機車失去牽引電源不能行駛，嚴重地影響到鐵路的正常運輸，是電力機車運行中碰到的一大難題，因此對機車不同的暫態(tài)過程進行研究為解決實際

2、問題提供了理論基礎，保證了機車的安全運行。
　　 牽引電機的磁化曲線是直流牽引電機準確建模及性能分析的基礎，本文以SS型電力機車為例，提出了利用貝葉斯最小二乘支持向量機(LS-SVM)對直流牽引電機磁化曲線進行擬合，從而建立準確的直流牽引電機模型的方法。該方法解決了傳統(tǒng)LS-SVM采用交叉驗證確定模型參數耗時長的問題。按照變流器牽引PWM控制方法的不同，分別對兩電平SPWM及三電平SPWM的牽引控制方法進行了分析，并在此基礎上建

3、立了CRH1及CRH2的動態(tài)仿真模型。
　　 針對電力機車牽引電機電流脈動的特點，推導出機車異常運行、再生顛覆及隔離開關誤動作時系統(tǒng)暫態(tài)電流、電壓的數學解析表達式。對機車異常運行、再生顛覆及隔離開關誤動作時的暫態(tài)過程進行計算和仿真，最后通過實驗對理論及仿真結果進行驗證。
　　 利用暫態(tài)計算方法將電力機車惰行通過電分相的三個暫態(tài)過程中機車主變壓器、受電弓產生的暫態(tài)過電壓及勵磁涌流進行計算和仿真，現場實測結果驗證了理論分析及