電力機車-動車組通過關(guān)節(jié)式電分相的暫態(tài)過程分析.pdf

1、我國電氣化鐵道采用電壓等級為25kV的單相工頻交流電為電力機車供電。為了降低單相負荷引起的負序電流含量，國內(nèi)外鐵路系統(tǒng)普遍通過設(shè)置電分相，采用循環(huán)換相的方法來實現(xiàn)。 運行過程中發(fā)現(xiàn)，電力機車/動車組在通過電分相裝置時，發(fā)生了多次電弧燒毀接觸線及吊弦的事件和過電壓擊穿機車放電間隙導(dǎo)致金屬性接地短路，引起變電所故障跳閘事故，嚴重影響了鐵路運營安全。 因此，系統(tǒng)的研究電力機車過電分相的暫態(tài)過程，探索故障機理，對于電氣化鐵路尤其

2、是高速鐵路客運專線的建設(shè)和運營有重大指導(dǎo)意義。 本文首先詳細介紹了兩類電分相的結(jié)構(gòu)和電力機車/動車組通過電分相方法，并進行了技術(shù)性和經(jīng)濟性比較。 以關(guān)節(jié)式電分相為重點，建立了電力機車/動車組和關(guān)節(jié)式電分相的數(shù)學(xué)模型。運用電路原理，分析了電力機車/動車組在斷電情況下過關(guān)節(jié)式電分相時，線路上各種電量的暫態(tài)變化過程，推導(dǎo)了以中性線對地電壓為變量的電路全響應(yīng)公式，并進行了理論計算，從而確定了導(dǎo)致機車放電間隙被擊穿，造成接地短路的