市場(chǎng)化條件下城市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)定價(jià)策略研究.pdf

1、隨著近年來(lái)城市化速度加快，CBD擴(kuò)大，居民出行的增加，CBD區(qū)域更加擁堵，單一的無(wú)差別停車收費(fèi)策略在緩解交通壓力上的作用逐漸減少。單獨(dú)研究CBD的停車收費(fèi)定價(jià)問(wèn)題，已經(jīng)非常有必要。CBD停車設(shè)施種類繁多，各種停車設(shè)施采取何種差別收費(fèi)才能更好的緩解交通壓力需要及時(shí)解決。許多城市采用小時(shí)計(jì)費(fèi)的方式來(lái)收取費(fèi)用，這無(wú)形中降低了民眾滿意度，同時(shí)也不能很好的實(shí)施停車收費(fèi)政策。與此同時(shí)，隨著停車行業(yè)的市場(chǎng)化，在競(jìng)爭(zhēng)條件下的私人停車場(chǎng)與公共停車場(chǎng)的價(jià)格

2、博弈也在實(shí)際中顯現(xiàn)。
　　面對(duì)上述情況，本文首先研究城市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車停車的影響因素及時(shí)空特性，分析國(guó)內(nèi)外停車收費(fèi)定價(jià)策略的現(xiàn)狀。通過(guò)分析國(guó)外部分國(guó)家的停車收費(fèi)定價(jià)發(fā)展情況以及我國(guó)內(nèi)地停車收費(fèi)定價(jià)策略的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些國(guó)家對(duì)我國(guó)停車收費(fèi)定價(jià)發(fā)展的啟示。
　　其次，根據(jù)數(shù)學(xué)和運(yùn)籌學(xué)原理，以用戶角度為目標(biāo)建立城市停車收費(fèi)定價(jià)模型。其中，考慮不同出行者選擇交通方式不同，并依據(jù)出行者不同時(shí)間價(jià)值，在不同停車收費(fèi)地點(diǎn)及不同時(shí)段進(jìn)行差別化收

3、費(fèi)，并通過(guò)算例分析說(shuō)明所得策略的應(yīng)用;根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，以博弈論為基礎(chǔ)建立市場(chǎng)條件下的公營(yíng)與私營(yíng)的博弈停車收費(fèi)策略模型，依據(jù)逆向歸納法求解定價(jià)模型，并通過(guò)算例分析說(shuō)明所得定價(jià)的合理性。
　　再次，為了解決單一停車收費(fèi)定價(jià)過(guò)程中存在的不足，提出差別化的停車雙層規(guī)劃定價(jià)模型。分析不同出行者的不同成本，建立上層為出行社會(huì)總效益最大化，下層為考慮停車收費(fèi)運(yùn)營(yíng)者利潤(rùn)的彈性需求下的雙層聯(lián)合定價(jià)優(yōu)化模型。通過(guò)算例，對(duì)聯(lián)合收費(fèi)決策模型進(jìn)行研究，計(jì)算

4、結(jié)果能夠有效緩解路網(wǎng)擁堵，表明該模型與遺傳—模擬退火算法是有效的。
　　最后，根據(jù)國(guó)內(nèi)外停車收費(fèi)策略的影響分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)市場(chǎng)化條件下的停車收費(fèi)定價(jià)實(shí)際情況，提出了以群決策網(wǎng)絡(luò)層次分析為基礎(chǔ)的停車收費(fèi)場(chǎng)所的選擇決策模型;以國(guó)外的停車收費(fèi)策略影響分析經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了停車收費(fèi)策略的影響分析過(guò)程，建立了影響分析的指標(biāo)體系，將可拓層次綜合理論應(yīng)用于CBD停車收費(fèi)策略影響分析中，通過(guò)計(jì)算各影響指標(biāo)關(guān)于影響分析評(píng)價(jià)等級(jí)的關(guān)聯(lián)度來(lái)分析評(píng)估策