集裝箱空箱庫存不平衡問題研究.pdf

1、受出口商對集裝箱經(jīng)常性需求與承運人供給能力的不平衡影響，集裝箱庫存不平衡的現(xiàn)象普遍存在于集裝箱運輸行業(yè)。集裝箱空箱互換能有效減少集裝箱庫存不平衡的現(xiàn)象。而現(xiàn)實情況是:雖然大多數(shù)航運聯(lián)盟都簽訂了空箱互換的協(xié)議（亦即承認空箱互換的有效性），在實際作業(yè)過程中卻并未如此實施。本文旨在分析這一現(xiàn)象及其出現(xiàn)原因，并提出集裝箱虛擬交換平臺(Virtual Container Pool)的概念，以解決集裝箱庫存不平衡的問題。
　　本文首先提出“6

2、R”模型，以準確識別用于滿足需求的集裝箱供給，即在正確的時間和地點提供正確的類型、尺寸、數(shù)量以及質(zhì)量的集裝箱。而通過對承運人目前所實行的集裝箱庫存管理(Container Inventory management，CIM)策略并未獲得滿意的效果?；诖?，本文進一步提出“3F”模型，具體包括:運費、需求預測及承運人服務的靈活性。將該模型應用于斯里蘭卡的集裝箱運輸行業(yè)，取得了較好的效果。
　　此外，本文提出集裝箱空箱庫存管理的多維評價

3、指數(shù)模型，用于衡量承運人及整個行業(yè)的集裝箱庫存管理競爭力水平。該模型有助于出口商在選擇運輸服務前對承運人的集裝箱庫存管理能力進行評估，并可對承運人的集裝箱庫存管理能力進行排名。結(jié)合所構(gòu)建的多維評價指數(shù)模型在斯里蘭卡的應用，本文指出該國的集裝箱庫存管理整個行業(yè)的競爭力較低，有待進一步提高。
　　對斯里蘭卡集裝箱航運業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，所提出的虛擬集裝箱交換平臺概念尚未付諸實踐，仍處于理論層面。盡管聯(lián)盟協(xié)議里有集裝箱互換的條件，承運人仍然不