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文檔簡介
1、交通的進(jìn)步是經(jīng)濟和社會發(fā)展的產(chǎn)物,同時又是拉動經(jīng)濟和社會發(fā)展的新引擎,高速鐵路的發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)的交通模式和人們的出行結(jié)構(gòu),同時對于帶動沿線城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及空間格局演變都起著重要作用。我國高鐵發(fā)展迅速,短短幾年,在高速鐵路領(lǐng)域,已成為世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高鐵站點建設(shè)將加速城市產(chǎn)業(yè)升級,提升周邊土地價值,地方政府也寄希望于高鐵站區(qū)的建設(shè),引領(lǐng)城市空間格局的轉(zhuǎn)變。面對高鐵時代的到來,高鐵站區(qū)建設(shè)和開發(fā)的影響已成為社
2、會各界關(guān)注的熱點問題。
本文首先通過對高鐵站區(qū)開發(fā)進(jìn)行概念界定,認(rèn)為高鐵站區(qū)開發(fā)是節(jié)點價值、場所價值、交往價值的實現(xiàn),并從這三點價值出發(fā),總結(jié)了高鐵站區(qū)影響土地價值的路徑,即通過高鐵站區(qū)的交通樞紐功能、產(chǎn)業(yè)和人口集聚及優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)對土地價值進(jìn)行影響。其次,分析高鐵站區(qū)對土地價值作用效應(yīng)的可能受到三方面因素影響:城市自身發(fā)展?fàn)顩r、高鐵站區(qū)區(qū)位條件,高鐵站區(qū)可達(dá)性,并對這幾方面進(jìn)行系統(tǒng)闡述。同時,本文利用擴展的Hedonic模
3、型,構(gòu)建實證模型,選取京滬和武廣高鐵沿線,15個城市113個土地樣本數(shù)據(jù),并將樣本分為大城市和中小城市分別進(jìn)行考察,實證分析高鐵站區(qū)的建設(shè)開發(fā)對土地價值的影響。
本文結(jié)論如下:
(1)高鐵站區(qū)建設(shè)會促進(jìn)土地價值的提升,這種影響主要是通過站區(qū)節(jié)點、場所和交往價值實現(xiàn)的。
(2)不同城市高鐵站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響路徑也不同,實證結(jié)果顯示,大城市站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響是節(jié)點價值與場所價值綜合作用,中小城市站區(qū)
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