大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式研究.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)近年來(lái)持續(xù)快速發(fā)展，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，但我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍存在成本高、效率低、銜接差、結(jié)構(gòu)散等問(wèn)題。多式聯(lián)運(yùn)是破解此類(lèi)問(wèn)題的有效措施，被國(guó)家列為物流業(yè)發(fā)展首要重點(diǎn)工程。然而目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢、流程繁復(fù)、覆蓋面窄，必須探索創(chuàng)新可推廣、可操作的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，以指導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)又好又快發(fā)展。創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，必須依托現(xiàn)實(shí)物流需求、先進(jìn)物流技術(shù)與科學(xué)物流理念，多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)符合以上三點(diǎn)要求，與多式聯(lián)

2、運(yùn)全程物流一體化的發(fā)展目標(biāo)相契合，是多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式、實(shí)現(xiàn)效益最大的重要工具。本文基于大連港與東北區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)的背景，展開(kāi)大連港多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新的研究，對(duì)于促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)水平提高、指導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)健康發(fā)展具有重要意義。
　　本文主要就以下三方面內(nèi)容進(jìn)行探討:
　　(1)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式與支撐平臺(tái)設(shè)計(jì)研究
　　大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式必須依托東北區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)

3、平臺(tái)的基礎(chǔ)支撐。1）研究多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)。分析傳統(tǒng)條件下多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)存在問(wèn)題，設(shè)計(jì)包含“一站式”集成服務(wù)、“一單通”協(xié)同服務(wù)、“港到門(mén)”全程服務(wù)三種創(chuàng)新服務(wù)功能的大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式;2）研究平臺(tái)建設(shè)可行性。闡述平臺(tái)建設(shè)的必要性與工作基礎(chǔ)，結(jié)合服務(wù)模式創(chuàng)新，提出平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案;
　　(2)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式進(jìn)出口作業(yè)流程優(yōu)化研究
　　基于“全程物流一體化”的服務(wù)模式，運(yùn)用Pe

4、tri網(wǎng)建模對(duì)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式后的流程分析、優(yōu)化、判定，通過(guò)模型可直觀對(duì)比改進(jìn)前后環(huán)節(jié)，證明了大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式可運(yùn)行。
　　(3)大連港多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式實(shí)施利益分配研究
　　梳理多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈利益分配原則與影響因素，運(yùn)用Shapely值法與ANP網(wǎng)絡(luò)分析法得到體現(xiàn)了貢獻(xiàn)與收益匹配原則的利益分配方案，最后進(jìn)行算例分析。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈總體與個(gè)體利益均增加，證明了大連港多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式可