武漢市典型區(qū)域居民出行時空間特征與影響因子研究.pdf

1、在當前中國城市快速發(fā)展背景下，伴隨著新城開發(fā)和舊城更新，導致城市城蔓延、居住郊區(qū)化、產(chǎn)業(yè)園區(qū)化、交通擁擠等一系列現(xiàn)象，以及由此帶來的居民通勤出行距離過長和明顯的職住分離現(xiàn)象嚴重影響者人們的生活質量和日常出行。目前的相關研究主要偏重于居民出行行為的時空間特征，但是對居民出行方式選擇的影響機制研究尚顯不足。
　　在此基礎上，從中微觀視角出發(fā)，以武漢市四個典型區(qū)域為對象，研究城市居民出行的時空間特征及其出行方式選擇的影響因子。本文主要采

2、用實地調查、電子調查問卷及24小時活動日志的方法，獲得研究所需的大量一手樣本數(shù)據(jù)和相關資料。隨后借助SPSS20.0統(tǒng)計軟件對樣本數(shù)據(jù)進行篩選和整理，分析居民出行的時空間特征；并選取多元邏輯回歸分析模型研究居民出行方式選擇影響因子。論文首先對居民出行和時空間行為相關理論和研究進行總結，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究主要類型通勤出行為主，較少涉及非通勤出行，居民出行方式影響因子研究偏重于個體屬性，較少涉及區(qū)域屬性。其次，本文借助SPSS20.0統(tǒng)計軟件對樣

3、本數(shù)據(jù)進行整理和篩選，獲得樣本個體屬性數(shù)據(jù)和區(qū)域屬性數(shù)據(jù)。接著，本文在分析武漢市典型區(qū)域居民出行的總體特征基礎上，分別研究了通勤出行和非通勤出行的時間特征、空間特征和出行方式特征。最后，采取多元邏輯回歸分析，在對居民出行方式選擇影響因子進行篩選，建立基于個體屬性和區(qū)域屬性的居民出行方式選擇的多要素邏輯回歸模型，并結合武漢市典型區(qū)域對模型獲得的結果進行歸納、剖析和論證。研究認為：居民出行方式的選擇結果是受到個體屬性及區(qū)域屬性共同作用，根據(jù)