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文檔簡介
1、隨著我國城市化進程的推進,已形成珠三角、長三角、環(huán)渤海等城市群,城際間交流增加,人們要求實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速、方便出行的呼聲越來越高,區(qū)域公交化旅客運輸應(yīng)運而生。目前對公交化旅客運輸組織的研究較少,主要集中在針對某一條線路的旅客列車公交化開行方案的制定上,而以整個區(qū)域出行過程為對象的區(qū)域公交化旅客運輸組織研究還是一片空白。
本文首先對公交化旅客運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀進行綜述。在此基礎(chǔ)上,提出了區(qū)域公交化的概念,并將旅客在區(qū)域內(nèi)
2、的公交化出行過程劃分為城際間的鐵路運輸過程和與鐵路運輸相銜接的市內(nèi)公共交通兩部分,繼而對區(qū)域公交化旅客運輸?shù)奶卣骷皩嵤l件進行了分析。
其次,深入研究區(qū)域公交化旅客列車開行方案評價的相關(guān)因素。通過對列車開行方案相關(guān)要素和評價指標(biāo)體系構(gòu)建原則的分析,構(gòu)建了區(qū)域公交化旅客列車開行方案的評價指標(biāo)體系。在對比各常用評價方法優(yōu)劣性的基礎(chǔ)上,選取灰色綜合評價理論及相關(guān)數(shù)學(xué)方法,構(gòu)造了區(qū)域公交化旅客列車開行方案灰色綜合評價模型,并以長三
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