廣西靖那高速坡荷隧道路面結構方案研究.pdf

1、近幾年國內高速公路建設集中于中西部地區(qū)，隧道應用相對增多，如何合理選擇隧道路面結構，提高隧道路面使用性能、延長使用壽命成為一個迫切需要解決的問題。目前有三種路面結構形式在隧道路面建設中被采用較多：水泥路面，具有承載能力高、耐久性好，熱穩(wěn)定性好，隧道內行車能見度好等優(yōu)點，但接縫較多、開放交通慢，抗滑性能下降較快是其在隧道路面中應用存在的問題；瀝青路面，表面平整無接縫、交通噪音小、養(yǎng)護便捷、開放交通快，但隧道中應用容易產生水損害，同時還需防

2、范火災發(fā)生；復合式瀝青路面，行車舒適性好，造價低于水泥混凝土板進行配筋的復合式路面。但需要防止瀝青面層形成反射裂縫。以廣西靖那高速坡荷隧道路面為實體工程，對坡荷隧道路面結構進行設計，提出三種路面結構方案以供選擇。
　　首先，針對廣西靖那高速坡荷隧道已有路面方案，分析隧道內溫度場效應、復合式路面端部處理方式、隧道內水泥路面抗滑、降噪等因素，參閱有關規(guī)范文獻，提出新路面結構方案，主要包括進出口路段瀝青面層厚度、CRC板厚度、配筋設計、

3、隧道內水泥路面抗滑降噪措施的確定。
　　其次，以層間抗剪強度為設計指標，對復合式隧道路面結構進行分段設計。采用BISAR3.0軟件將隧道路面結構視為彈性層狀體系，計算不同結構厚度下瀝青層與水泥板層間水平縱向剪應力和最大剪應力。根據(jù)我國超載嚴重的現(xiàn)狀，分析不同軸載條件下最大剪應力變化規(guī)律，提出合理、經濟的復合式隧道路面方案。
　　最后，為解決瀝青路面在隧道內使用存在的問題，如施工條件差、隧道內光線較暗等。提出一種全隧道采用連續(xù)