個人交通碳排放權交易機制對交通領域碳減排的影響研究.pdf

1、隨著消費者生活水平的提升、城鎮(zhèn)化的快速推進以及私人汽車保有量的急劇增加，消費者在私人交通領域內(nèi)的二氧化碳排放量呈現(xiàn)出了快速增長的趨勢。在全社會碳減排背景下，私人交通出行領域內(nèi)的碳排放量快速增長勢必會對整體碳減排效果產(chǎn)生明顯的抵消效應。因而，如何穩(wěn)定和降低這一領域內(nèi)的碳排放水平具有深遠意義。目前，學術界針對消費者交通出行領域引入了碳排放權交易機制，該機制被認為是一種能夠有效引導消費者改變高碳出行方式、減少燃油消費、降低碳排放水平的減排政策

2、工具。作為一種市場化的碳減排手段，經(jīng)濟因素將在引導消費者碳減排行為決策過程中居于核心位置。目前尚未有國家或者地區(qū)在實踐中實施直接針對個人的碳排放權交易機制，因而厘清碳排放權交易機制在引導消費者低碳出行中的內(nèi)在經(jīng)濟激勵機理，對于未來機制設計、方案實施以及政策調(diào)控等方面具有重要的借鑒意義。在此背景下，本文采用數(shù)理模型方法并結合中國城鎮(zhèn)居民私人交通出行領域內(nèi)等相關數(shù)據(jù)，圍繞經(jīng)濟激勵中的核心驅(qū)動要素交通碳排放權價格，對有關問題進行了深入的研究探

3、討。簡而言之，本文首先探討了交通碳排放權的價格形成機制，并考察了價格的關鍵影響因素及影響規(guī)律?；诖?，本文進一步考察了交通碳排放權價格對于私人交通領域碳減排中的兩種關鍵性行為即燃油消費需求行為和節(jié)能汽車購買選擇行為的影響及影響規(guī)律。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)基于效用理論、排放權交易理論等相關理論，建立了個人交通碳排放權交易機制下的消費者燃油消費效用優(yōu)化數(shù)理模型，以此進一步對碳市場上的交通碳排放權的需求和供給曲線進行刻畫，

4、進而分析探討市場出清條件下的交通碳排放權市場均衡價格形成路徑以及關鍵影響因素與影響規(guī)律。研究結果表明:交通碳排放權價格是由碳市場上所有交易參與者的需求和供給決定的，并且初始交通碳排放權配額、汽油價格、汽油碳排放率以及市場規(guī)模是影響交通碳排放權市場均衡價格的重要因素，其具體影響規(guī)律對政策制定具有重要啟示意義。
　　(2)基于消費者燃油消費效用優(yōu)化數(shù)理模型，結合高級微觀經(jīng)濟學中的羅伊恒等式、謝菲爾德引理、對偶定理以及斯勒茨基方程，優(yōu)化

5、求解出交通碳排放價格對消費者燃油消費需求影響的價格效應及相應分解后的替代效應與收入效應數(shù)學表達式，在此基礎之上，進一步深入探討交通碳排放權價格能否以及怎樣影響消費者燃油消費需求行為。研究發(fā)現(xiàn)，在短期或者長期中，實踐中無論是高排放者還是低排放者其燃油消費需求對于交通碳排放權價格變動的價格效應值為負?？梢?，個人碳排放權交易引入所產(chǎn)生的經(jīng)濟激勵能夠有效的降低消費者燃油消費量，減少二氧化碳排放。此外，交通碳排放權價格對于消費能源需求行為的影響程

6、度存在明顯的群體差異性和時間上的差異性。
　　(3)引入二元選擇變量(Binary choice variable)，構建個人交通碳排放權交易機制下的消費者節(jié)能汽車購買選擇優(yōu)化模型，分析交通碳排放權價格對消費者傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車購買選擇行為決策的引導作用。研究發(fā)現(xiàn)，對于不同排放群體存在兩個高低不同的臨界價格點，當碳市場上的交通碳排放權均衡價格水平位于不同臨界價格區(qū)間時，高、低排放群體在汽車購買選擇行為方面存在差異性。此外，本

7、研究還從碳補貼視角出發(fā)，提出對消費者選擇購買節(jié)能汽車產(chǎn)生的環(huán)境凈收益進行補貼，建立了新能源汽車有效補貼水平新的計算范式，為政府對新能源汽車確定有效補貼水平提供理論支撐和借鑒。
　　本文研究的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
　　(1)當前實踐中的各類碳減排措施主要針對上游生產(chǎn)層面，而對下游消費層面碳排放給予的實質(zhì)性關注則明顯不足。在未來消費領域碳排放持續(xù)增長的背景下，本文研究將碳減排視角聚焦于下游消費者，并且將市場碳減排機制

8、應用于私人交通領域，深入分析了個人交通碳排放權交易機制對私人交通出行碳減排的經(jīng)濟激勵作用，對交通碳排放權價格是如何形成的、如何影響消費者碳減排行為以及其中的影響規(guī)律是怎樣的等問題進行了回答。本文研究成果為政府未來針對消費者制定碳減排政策提供了新的思路和理論參考。
　　(2)由于現(xiàn)實中并沒有任何國家和地區(qū)實施個人碳排放權交易機制，相關實證數(shù)據(jù)也較為缺乏，亦無法采用計量分析方法對碳減排機制的經(jīng)濟因素進行考察。因此，本文采用數(shù)理模型的分

9、析方法，構建了個人交通碳排放權交易機制下的消費者能源消費效用優(yōu)化模型、消費者節(jié)能汽車購買選擇優(yōu)化模型以及消費者節(jié)能汽車購買碳補貼模型，并通過數(shù)學優(yōu)化求解得到一系列模型結果，以此分析了交通碳排放權價格形成機制以及其對消費者碳減排行為的引導作用。本文所構建的數(shù)理模型以及模型優(yōu)化結果，為后續(xù)計量研究提供了較好的理論基礎和借鑒作用。
　　(3)本文通過分配交通碳排放權的形式，對消費者交通領域碳排放的碳產(chǎn)權進行了界定，并且以碳排放權市場價格