交通碳排放權(quán)分配與交易方式研究.pdf

1、隨著人類活動(dòng)的增加,二氧化碳排放已經(jīng)越來越引起社會(huì)各界的重視。城市機(jī)動(dòng)車越來越多,帶來了各種城市問題,其中就包括機(jī)動(dòng)車的二氧化碳排放問題。在這種形勢(shì)下,本文將碳排放權(quán)交易應(yīng)用在城市交通減排中具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　我國(guó)道路交通環(huán)境治理中至今還沒有類似于污染物排放權(quán)交易的機(jī)制。本文通過建立相關(guān)模型與調(diào)查問卷分析,對(duì)碳稅與碳排放權(quán)交易在交通環(huán)境治理中的成本、減排效果、激勵(lì)作用、接受程度等指標(biāo)進(jìn)行了比較,得到更加適應(yīng)于城市機(jī)動(dòng)車減排的

2、政策手段。
　　本文針對(duì)道路交通中碳排放權(quán)交易的三個(gè)環(huán)節(jié)分別展開研究,即總量確定方法、初始分配方式、交易價(jià)格制定。在總量確定中引用系統(tǒng)工程學(xué)的方法描述了經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、碳排放三者之間存在的“流變-突變”關(guān)系,同時(shí)引入了減排水平解決交通中的機(jī)動(dòng)車排放總量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的矛盾。結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)和機(jī)動(dòng)車減排的特點(diǎn),確定了碳排放權(quán)交易一二級(jí)市場(chǎng)的分配方式,以此保證該交通減排政策的有效性與公平性。
　　基于出行者與出行者之間存在的博弈行為,在