居住型地鐵站點周邊公共服務設施配建研究——以成都市地鐵為例.pdf

1、軌道交通在我國發(fā)展迅速，當地鐵站點植入老城區(qū)一個個不同居住形態(tài)的片區(qū)時，當新區(qū)即將規(guī)劃出新的地鐵站點時，我們不得不去關注居住型地鐵站點對人們出行的影響，以及人們出行時對交通效率和生活效益的追求。對居住型地鐵站點周邊公共服務設施配建而言，我國在該領域的設計和實施處于起步的階段，直接移植國外的一些現有模式，與我國特有的國情和城市建設規(guī)律不符合，探尋適合我國人們出行需求的設計方法和策略勢在必行。
　　首先對國外大城市居住型地鐵站點周邊公

2、服配建研究進展、重要典型案例進行綜述。明確與研究相關的重要概念界定與相關理論，深入探析地鐵軌道交通出行在城市出行中所占分擔效率，體現了本文的時效性和研究的必要性，同時確定調研的內容。
　　接著，筆者以成都市為例，分析不同類型的居住型地鐵站點周邊乘地鐵出行人群的出行特點。通過調研，分析總結出乘地鐵主要人群對站點周邊居住區(qū)公共服務設施的需求意向，在此基礎上，分析研究出其主要使用的公共服務設施類型是以“商業(yè)設施為主、部分教育設施為輔”的

3、重點。
　　根據所確定的主要公共服務設施，筆者分析了站點周邊地區(qū)公共服務設施配建要素、乘地鐵出行主要人群對公共服務設施的使用規(guī)律。具體內容包括:基于購物消費周期的居住片區(qū)商業(yè)公共服務設施配建要素、乘地鐵出行上班族對商業(yè)設施和教育設施的使用特點等重要內容，并且對部分成都市居住型站點周邊地區(qū)，分門別類的進行了現狀調研。
　　最后，從乘地鐵出行的主要人群需求出發(fā)，結合城市具體空間形態(tài)，把需求與城市規(guī)劃相結合，提出居住型地鐵站點周邊

4、公共服設施配建的原則，以及居住型地鐵站點周邊公共服務設施總體配建模式類型。該總體配建模式類型由不同基本元素構成，在不同情況條件下的居住型地鐵站點周邊地區(qū)，可以根據其具體情況，選取總體類型中的相關元素進行組合構建。以理論結合案例，舉例解析了城市內部成熟的站點周邊公共服務設施以及城市外圍新興的站點周邊公共服務設施兩方面的配建側重點。
　　本文基于乘地鐵出行人們的需求角度，對居住型地鐵站點周邊公共服務設施配建進行整體性、層級性、開放性、