軌道交通站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)研究.pdf

1、軌道交通作為新興的具有大容量、低污染、速度快、安全性高的綠色交通方式逐漸在城市交通體系中發(fā)揮出骨干作用。軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響日趨明顯，特別是對(duì)城市公共服務(wù)設(shè)施空間的影響尤其巨大。其中，軌道交通對(duì)城市公共服務(wù)設(shè)施的影響主要集中在站點(diǎn)地區(qū)。然而在實(shí)際建設(shè)中，容易忽視站點(diǎn)與周邊地區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，如何合理配置站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)是保證城市軌道交通站點(diǎn)——城市交通系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)與其周邊公共服務(wù)空間——城市空間的延續(xù)和互推的

2、重要問(wèn)題。
　　本文首先從宏觀層面上分析了傳統(tǒng)的城市公共服務(wù)設(shè)施空間形態(tài)具有單核多軸、單核單軸、多核多軸等幾種形態(tài)，軌道交通的建設(shè)影響了城市公共服務(wù)設(shè)施的空間集聚形態(tài)，促使單一的空間集聚形式逐漸向多級(jí)多中心的形態(tài)轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)變過(guò)程中，城市公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)也發(fā)生改變，有向大型化、集中化、多元化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。并且軌道交通對(duì)城市公共服務(wù)設(shè)施的影響主要集中在站點(diǎn)地區(qū)。
　　其次從中觀層面分析站點(diǎn)的影響范圍，歸納總結(jié)不同類型站點(diǎn)的影響

3、力特征以及站點(diǎn)周邊不同圈層內(nèi)部能量的變化。通過(guò)對(duì)站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)構(gòu)成影響要素的提煉，分析相鄰站點(diǎn)之間和站點(diǎn)不同圈層之間公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)和能量的偏移。并在這一變化中，剖析軌道交通站點(diǎn)周邊可能出現(xiàn)的公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)類型和變化特征。
　　最后從微觀層面分析站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)的演變特點(diǎn)，并分析不同類型站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)施業(yè)態(tài)的需求程度。根據(jù)需求程度，提出核心型站點(diǎn)、邊緣型站點(diǎn)和一般型站點(diǎn)這三類站點(diǎn)周邊公共服務(wù)設(shè)