明代漕運(yùn)制度研究——基于利益集團(tuán)視角.pdf

1、漕運(yùn)，是指中國歷史上著名的內(nèi)陸交通運(yùn)輸系統(tǒng)，主要是指由南向北，通過京杭運(yùn)河運(yùn)送官糧、軍糧以及重要的大宗物資到達(dá)封建王朝統(tǒng)治中心的系統(tǒng)性工程，包括開發(fā)運(yùn)河、制造船只、征收官糧、軍糧等，廣義的漕運(yùn)還包括海運(yùn)。漕運(yùn)萌芽于秦漢，興盛于唐宋，而明代則是漕運(yùn)管理制度變革較為頻繁的時(shí)代，對于研究漕運(yùn)制度沿襲有重要的參考價(jià)值。明代的漕運(yùn)制度大致經(jīng)歷了從明初“河海兼運(yùn)”，到永樂十三年罷海運(yùn)、陸運(yùn)而專營河運(yùn)，以及明中后期，由于漕運(yùn)積弊嚴(yán)重，海運(yùn)優(yōu)勢明顯，朝

2、廷和地方中出現(xiàn)了關(guān)于重開海運(yùn)的爭論，然而海運(yùn)最終沒有得以實(shí)施，明代最終由海洋走向了內(nèi)河漕運(yùn)。
　　第一章首先總結(jié)了學(xué)術(shù)界的研究現(xiàn)狀和背景，以及本文的創(chuàng)新點(diǎn)。第二章論述了明代漕運(yùn)與海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)制度變遷進(jìn)程，詳細(xì)論述了從明初的河海兼運(yùn)，到永樂年間罷海運(yùn)、專行漕運(yùn)，嘉靖、隆慶年間的河海之爭，以及明末短暫的施行海運(yùn)的制度變遷史。第三章對比了漕運(yùn)、海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境以及各自的優(yōu)劣勢，說明了海運(yùn)所具有的優(yōu)勢和技術(shù)可行性，為進(jìn)一步的分析提供數(shù)據(jù)支

3、持，在此基礎(chǔ)上，第四章詳盡分析了明代關(guān)于漕運(yùn)系統(tǒng)變革的中央、地方政府的決策過程，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了漕運(yùn)總督這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)用博弈論的相關(guān)理論，對其條塊分割體制形成的原因和影響進(jìn)行分析，第五章進(jìn)一步研究了大運(yùn)河沿岸的中小利益集團(tuán)對于政府決策的影響，以求從更加立體的視角審視這一史實(shí)。
　　本文綜合運(yùn)用了文獻(xiàn)研究法、比較分析研究法等方法，試圖從漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益的角度分析明代的漕運(yùn)制度，揭示這一歷時(shí)數(shù)百年的歷史事件背后所隱藏的深刻的政治