基于運到期限約束下鐵路貨物裝運方案研究.pdf

1、長期以來，鐵路貨物運到期限由于落后的組織管理模式難以得到保證。從上世紀九十年代開始，鐵道部一方面通過對既有線改造、加快高速客運線路建設，擴大了路網規(guī)模；另一方面組織貨運向集中化、直達化、快捷化方向發(fā)展，開發(fā)了行包專列、行郵專列、五定班列等貨運新產品。這些措施在一定程度上吸引了高附加值貨源、提高了貨運速度，同時也為貨代公司優(yōu)化裝運方案提供了可能。
　　合理的裝運方案不但能夠保證貨物運到期限的要求，還能使鐵路物流資源得到合理的利用。因

2、此，本文針對貨物運到期限約束下裝運方案的制定進行研究，主要工作包括以下幾個部分。
　　文章首先從鐵路貨運組織模式開始研究，結合貨運市場和鐵路的現狀，對比分析得出由貨代公司租用經營多品類貨運列車，受理并組織貨物裝運的模式是未來發(fā)展趨勢的結論。
　　接著研究了鐵路貨物運到期限的計算方法，各種貨物列車運輸貨物所需的時間長度、列車編掛各種貨車的特點以及貨代公司經營業(yè)務的策略等因素。在貨運列車客車化開行的前提下，將貨物按運到期限不同相

3、應的分為多個批次，在此基礎上，以貨車滿載率最大為目標，貨物運到期限和運輸能力為主要約束，建立了描述本文問題的數學模型。
　　最后在模型求解過程中，按運輸組織模式不同分別進行研究。從問題本身出發(fā)，主要基于運到期限的約束下，實現貨車滿載率最大的目標，運用First Fit算法，找到裝載貨物的路徑和順序，求出了模型的解。并通過Y物流公司的實例對算法的性能進行了驗證，從準時率、滿載率、利潤方面分析了其合理和有效性，既達到了本文的研究目的，