基于收益共享的港口物流資源縱向整合研究.pdf

1、港口物流資源縱向整合是解決港口物流資源豐富與物流成本居高不下這個矛盾的有效措施，決定了港口企業(yè)能否在激烈的航運市場競爭環(huán)境下取得發(fā)展先機。從國內(nèi)外港口整合實踐可以看出，正確選擇參與整合主體，并解決不同主體之間由于利益競爭造成的整合關(guān)系不穩(wěn)定性是港口物流資源縱向整合的關(guān)鍵問題。港口物流服務(wù)鏈與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的資源縱向整合呈現(xiàn)出不同的特點。港口物流服務(wù)鏈整合時各整合主體只關(guān)注從與其唯一對應(yīng)的上游或者下游企業(yè)獲取的利益，而物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合時則要

2、考慮關(guān)系復(fù)雜的眾多主體之間利益分配問題。那么如何針對不同的特點，設(shè)計出具有針對性的能夠體現(xiàn)出收益合理分配的港口物流資源縱向整合優(yōu)化模型，便是本文研究的目標。
　　本文運用收益共享理論，在對港口物流資源縱向整合文獻的研究成果進行總結(jié)，對研究不足進行分析之后，按照由整合主體較少的港口物流服務(wù)鏈的整合到整合主體眾多，彼此關(guān)系復(fù)雜的港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的整合，由市場環(huán)境平穩(wěn)狀態(tài)下的固定收益共享（某一定值）到市場環(huán)境波動情況下的變動收益共享的遞

3、進關(guān)系，研究了港口物流資源縱向整合問題。
　　首先對單一鏈條結(jié)構(gòu)下的港口物流資源進行縱向整合研究。運用命題分析法論證了港口物流資源縱向整合的有效性，并對港口物流服務(wù)鏈上下游企業(yè)的決策行為進行了斯坦克爾伯格（Stackelberg）博弈分析，提出了以港口收益最大化為目標的收益共享優(yōu)化模型，并對主要不確定因素進行了敏感性分析。求解得到了合理的收益共享比例，可以實現(xiàn)港口物流服務(wù)鏈縱向整合后上下游企業(yè)各自的收益及整體收益的提高，且需求價格

4、彈性的變化對收益的影響程度顯著。其次，由單一鏈條到復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)擴展問題，分析了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上下游企業(yè)之間的利益關(guān)系，提出了固定收益共享情況下的港口物流資源縱向整合雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計了雙層迭代算法和混合遺傳啟發(fā)式算法。該模型可以找到港口整合收益最大的物流資源縱向整合方案，且固定共享收益的大小對整合方案有很大的影響。第三，進一步考慮航運市場變化對港口收益的影響，針對確定固定共享收益困難的問題，提出了變動收益共享情況下的港口物流資