基于CAN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的日益發(fā)展，汽車電子裝置不斷增加，汽車綜合控制系統(tǒng)中需實(shí)時(shí)交換的各種控制信息隨之越來(lái)越多，傳統(tǒng)線束技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求，汽車總線控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 本文從研究汽車局域網(wǎng)入手，主要研究了國(guó)內(nèi)外汽車控制器局域網(wǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)今國(guó)際汽車行業(yè)中應(yīng)用最廣的CAN總線技術(shù)的原理和應(yīng)用進(jìn)行了深入研究與吸收。并基于CAN總線控制技術(shù)設(shè)計(jì)了車燈及儀表控制系統(tǒng)，同時(shí)研究和理解了SAEJ1939協(xié)議(J1939是美國(guó)汽車工程

2、協(xié)會(huì)SAE的推薦標(biāo)準(zhǔn)，用于為中重型道路車輛上電子部件間的通訊提供標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu))，并在所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中使用該協(xié)議。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，所研究的車燈控制系統(tǒng)只需要兩根信號(hào)線即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，使得傳輸線束大大簡(jiǎn)化，可靠性得到了提高，有效節(jié)約了線束安裝空間和系統(tǒng)成本。 本文通過(guò)對(duì)上述理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，提出符合課題設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)方案，主要做了以下幾個(gè)方面的工作： 1.分析本課題所需要做的工作，針對(duì)目標(biāo)任務(wù)，提出并設(shè)計(jì)最為理想且經(jīng)

3、濟(jì)的解決方案，即基于兩總線節(jié)點(diǎn)的汽車車燈及儀表控制。 2.分析汽車上所出現(xiàn)的各種傳輸信號(hào)及其特點(diǎn)，考慮各電子設(shè)備的安裝位置，建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。 3.根據(jù)上述結(jié)構(gòu)模型，設(shè)計(jì)CAN通信智能節(jié)點(diǎn)的原理電路。針對(duì)不同的數(shù)據(jù)類型設(shè)計(jì)一些附加的接口電路，并就提高系統(tǒng)的抗干擾性采取了一些必要措施。 4.詳細(xì)設(shè)計(jì)并分析了CAN總線智能節(jié)點(diǎn)各線接口電路的輸入及輸出量。 5.基于微控制器編寫(xiě)程序，并對(duì)其中一些模擬信號(hào)予以處理