基于多屬性決策理論的公路路線方案評價研究.pdf

1、隨著建設(shè)交通強國這一宏偉目標(biāo)的提出，作為構(gòu)建綜合交通運輸體系的重要一環(huán)，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將逐步由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須重視路線方案的選擇，提高路線方案決策的水平。然而，目前我國傳統(tǒng)的路線方案評價依舊停留在對路線的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行簡單對比分析的階段，考慮的因素不夠全面，而且既沒有建立統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)也沒有建立系統(tǒng)的決策分析方法。事實上，公路路線方案評價問題是綜合考慮多個屬性（指標(biāo)），對有限個路線方

2、案進(jìn)行評價的問題，是一個典型的多屬性決策問題。因此，針對如何科學(xué)、高效、準(zhǔn)確地對公路路線方案進(jìn)行評價這一當(dāng)前交通運輸部門和公路建設(shè)行業(yè)亟需解決的問題，本文以公路選線和多屬性決策的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，對公路路線方案評價指標(biāo)體系的構(gòu)建、路線方案的綜合評價、定性評價指標(biāo)的定量化以及評價指標(biāo)權(quán)重的求解等問題深入研究，探索一種新的公路路線方案評價方法，為路線方案的科學(xué)決策提供參考。
　　首先，本文在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際，綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)

3、、社會、環(huán)境和安全五個方面，初步擬定路線方案評價指標(biāo)集，然后通過德爾菲法對評價指標(biāo)進(jìn)一步篩選，建立了遞階層次結(jié)構(gòu)的公路路線方案評價指標(biāo)體系。其次，對于評價方法的選擇，本文基于綜合集成的思想，將改進(jìn)的TOPSIS法和改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析法相結(jié)合，建立了基于灰色關(guān)聯(lián)度的改進(jìn)TOPSIS法的路線方案評價模型，從位置及曲線形狀兩個方面反映備選方案與正、負(fù)理想方案的接近程度。然后，針對評價指標(biāo)中難以量化的定性指標(biāo)，本文采用專家打分的方式，應(yīng)用集值統(tǒng)