基于TRIZ的車(chē)門(mén)-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、創(chuàng)新是國(guó)家發(fā)展的靈魂，是高新人才需要具備的素質(zhì)。TRIZ作為一種系統(tǒng)化的創(chuàng)新方法，揭示了發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)在規(guī)律，能夠在眾多解法中快速的找到需要解決的問(wèn)題的最優(yōu)方案，大大加快了解決發(fā)明問(wèn)題的進(jìn)程。本文將TRIZ創(chuàng)新方法運(yùn)用到行人（非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耄┡c車(chē)門(mén)碰撞的研究中，并首次提出車(chē)門(mén)-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)，利用TRIZ的解題流程及多種TRIZ工具，確定了車(chē)門(mén)-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施的解決方案。最后運(yùn)用HyperWorks和LS-DYNA對(duì)車(chē)門(mén)分別

2、在開(kāi)啟60°和70°時(shí)有無(wú)安全氣囊的工況進(jìn)行有限元仿真，驗(yàn)證了方案的可行性。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一章論述了論文的研究背景和意義，分析了行人安全保護(hù)和TRIZ理論的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，最后說(shuō)明了本文主要研究?jī)?nèi)容和論文框架。
　　第二章首先將傳統(tǒng)創(chuàng)新方法和TRIZ創(chuàng)新方法進(jìn)行了對(duì)比，選用TRIZ創(chuàng)新方法來(lái)解決問(wèn)題，并對(duì)TRIZ理論和計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新軟件進(jìn)行了介紹。之后對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了描述，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行了組件分析、因果分析

3、和資源分析，確定問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因和可以用來(lái)解決問(wèn)題的資源。
　　第三章運(yùn)用TRIZ創(chuàng)新方法對(duì)車(chē)門(mén)-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行物理矛盾分析、技術(shù)矛盾分析和物-場(chǎng)分析，得出一系列創(chuàng)新優(yōu)化方案，詳細(xì)介紹了該氣囊系統(tǒng)的控制方式。
　　第四章介紹了汽車(chē)被動(dòng)安全研究方法和有限元理論，建立了車(chē)門(mén)有限元模型和標(biāo)準(zhǔn)行人頭部有限元模型，接著對(duì)車(chē)門(mén)-行人碰撞過(guò)程進(jìn)行仿真分析，模擬車(chē)門(mén)分別在開(kāi)啟60°和70°時(shí)，行人以40km/h的速度撞擊

4、到車(chē)門(mén)的情況，得到這種工況下對(duì)行人頭部造成的傷害程度。
　　第五章提出了一種車(chē)門(mén)行人保護(hù)氣囊對(duì)行人頭部提供保護(hù)。首先對(duì)氣囊展開(kāi)后的覆蓋面積及氣囊總成的盒子進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，建立了氣囊和氣囊總成的盒子的有限元模型，之后進(jìn)行了車(chē)門(mén)-行人-氣囊的碰撞仿真分析，模擬車(chē)門(mén)分別在開(kāi)啟60°和70°時(shí)行人以40km/h的速度向車(chē)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)，安全氣囊展開(kāi)提供保護(hù)的情況，得到這種工況下對(duì)行人頭部造成的傷害程度，從而驗(yàn)證了方案的可行性。
　　第六