我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目融資模式研究.pdf

1、鐵路對(duì)于目前正處于深化改革進(jìn)程中的中國(guó)是十分重要的。鐵路直接影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，鐵路的進(jìn)一步發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，也是深化落實(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的具體舉措。而在鐵路迅猛發(fā)展的背后，卻是越來(lái)越捉襟見(jiàn)肘的政府財(cái)力。歷經(jīng)大部制改革后的中國(guó)鐵路總公司，要實(shí)現(xiàn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中所提出的鐵路建設(shè)目標(biāo)，最大的問(wèn)題就是如何解決巨額債務(wù)及新建項(xiàng)目的資金缺口。在這樣的背景下，如何引進(jìn)項(xiàng)目融資以拓寬融資渠道已經(jīng)成為中國(guó)鐵路亟待解決的問(wèn)題

2、。本文在查閱大量前人的文獻(xiàn)后，針對(duì)在鐵路建設(shè)中引入項(xiàng)目融資模式的問(wèn)題進(jìn)行探究，本文的主要工作如下:
　　論文開(kāi)篇介紹了論文的相關(guān)背景，第二章由傳統(tǒng)的融資方式和項(xiàng)目融資的理論出發(fā)，結(jié)合大量學(xué)者的研究成果，闡述了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀所存在的問(wèn)題。
　　第三章從我國(guó)傳統(tǒng)融資模式開(kāi)始，介紹我國(guó)鐵路融資的發(fā)展歷程，結(jié)合當(dāng)前新線路的建設(shè)規(guī)模和由此帶來(lái)的融資嚴(yán)峻形勢(shì)，結(jié)合項(xiàng)目融資對(duì)比傳統(tǒng)融資模式的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)提出了我國(guó)鐵路建設(shè)融資創(chuàng)新以及引入項(xiàng)目

3、融資的必要性。
　　第四章結(jié)合目前我國(guó)的具體情況，對(duì)項(xiàng)目融資中最典型的四種融資模式:BOT、TOT、PPP、ABS的引入進(jìn)行可行性分析。由它們的具體概念入手，介紹各自的優(yōu)缺點(diǎn)，并做出定性比較。接下來(lái)對(duì)一些具有代表性的項(xiàng)目融資實(shí)例進(jìn)行分析，并總結(jié)它們的成功經(jīng)驗(yàn)
　　第五章針對(duì)BOT、TOT、PPP、ABS四種融資模式，探討項(xiàng)目融資模式選擇的影響因素，結(jié)合熵的有關(guān)理論，設(shè)計(jì)出基于熵的相關(guān)理論所建立的項(xiàng)目融資方式選擇模型，這個(gè)模型

4、的特點(diǎn)為將多指標(biāo)評(píng)價(jià)各項(xiàng)目融資方式固有信息的客觀作用與決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷的主觀能力量化，并結(jié)合為一個(gè)復(fù)合權(quán)重集。模型假設(shè)根據(jù)某一特定項(xiàng)目中，將影響四種項(xiàng)目融資模式的相關(guān)影響因素指標(biāo)根據(jù)實(shí)際情況量化并通過(guò)相關(guān)運(yùn)算后，對(duì)它們“打分”，從而得出具體項(xiàng)目中哪一種融資模式較為合適。期待未來(lái)當(dāng)項(xiàng)目融資真正引入國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)時(shí)，能為相關(guān)決策部門(mén)提供一種定性比較的工具。
　　接著文章分析了項(xiàng)目融資暫未被引入到我國(guó)鐵路建設(shè)中的原因，最后針對(duì)我國(guó)鐵路的實(shí)