城市公共交通分時(shí)定價(jià)模型研究.pdf

1、隨著我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)步伐的加快，城市公共交通的客運(yùn)量逐年上升，高峰時(shí)段交通供需不平衡的矛盾也日益突出，因此亟需一種經(jīng)濟(jì)有效的解決方法來引導(dǎo)城市公共交通乘客調(diào)整出行時(shí)間和出行方式，使得高、平峰不同時(shí)期的常規(guī)公交和軌道交通間客流更加均衡，進(jìn)而提高城市公共交通體系的整體服務(wù)質(zhì)量。本文以南京市為例，嘗試建立一套多方式分時(shí)段公共交通分時(shí)定價(jià)的雙層規(guī)劃模型，以期為城市公共交通分時(shí)定價(jià)策略的制定與實(shí)施提供參考。
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2、，分析歸納了我國城市公共交通的現(xiàn)狀問題、城市公共交通客流的出行特征和現(xiàn)有票制票價(jià)的不足，梳理了國內(nèi)外已有相關(guān)理論研究和實(shí)踐成果。采用SP和RP調(diào)查相結(jié)合的方法調(diào)查獲取了不同時(shí)間段南京市公共交通乘客的出行行為特征及其個(gè)人屬性，并進(jìn)行了相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，探討以南京市為例的大城市實(shí)施公共交通分時(shí)定價(jià)政策的可行性。
　　針對(duì)城市公共交通早高峰和平峰不同時(shí)間段的客流特點(diǎn)，確定了不同的分時(shí)定價(jià)優(yōu)化目標(biāo)，分別建立了不同時(shí)段的多方式隨機(jī)用戶平衡的公共