中國民航國際貨物貿(mào)易承運份額影響因素研究——基于航空網(wǎng)絡視角的分析.pdf

1、當今，隨著經(jīng)濟全球化的深化，國際貿(mào)易在迅速發(fā)展，尤其是國際貨物貿(mào)易。中國自改革開放以來，國際貨物貿(mào)易快速增長，其增長率一直高于全球貨物貿(mào)易增長率。在國際貨物貿(mào)易中，運輸是必不可少的環(huán)節(jié)之一，一般認為，在國際貨物貿(mào)易中，海運居主導地位，但2014年，航空運輸在國際貨物貿(mào)易中承運的貿(mào)易量雖然只占0.5％左右，其貿(mào)易值卻占了36％，這是因為航空運輸承運的貨物多具有體積小、重量輕、附加值高的特點。在中國國際貨物貿(mào)易中，2014年由航空運輸承運的

2、貨物貿(mào)易額占總貿(mào)易額的17.8％，但是令人奇怪的是，雖然在中國貨物貿(mào)易中由航空運輸承運的貨物貿(mào)易是持續(xù)增長的，但是這其中由中國民航承運的份額卻是逐年下降，本文就這一現(xiàn)象進行了深入研究。
　　在理論分析層面，本文以中國民航航空網(wǎng)絡為切入視角，構建了航空網(wǎng)絡對國際貨物貿(mào)易市場中中國民航承運的市場份額的作用機制，并從顯性影響和隱性影響兩方面對其進行了深入的探討。在實證研究層面，本文將與中國有貨物貿(mào)易往來并有民航通航的國家分別按不同的地理

3、區(qū)域和不同的收入水平進行了劃分，后將衡量航空網(wǎng)絡不同特性的指標引入，分析了它們對國際貨物貿(mào)易中中國民航承運的份額和量的影響。結果表明，中國國內的航空網(wǎng)絡和中國國際及港澳臺的航空網(wǎng)絡的線點率和平均路徑長度幾乎對中國民航在國際貨物貿(mào)易市場中承運的份額和量的影響都為正，而集聚系數(shù)的影響并不顯著，距離及是否同邊界變量對中國民航在國際貨物貿(mào)易市場中承運的份額的影響為正，對承運的量的影響顯著為負，是否簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定對中國民航在國際貨物貿(mào)易市場中