我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、民航旅客運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金、勞動(dòng)和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)的利潤(rùn)率低，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱。有數(shù)據(jù)顯示航空公司在1個(gè)月內(nèi)流失其價(jià)值1/4的概率是財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)平均值的5倍。民航旅客運(yùn)輸業(yè)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要大量的現(xiàn)金流量作為支撐，一旦出現(xiàn)環(huán)境的惡劣變化，航空公司就會(huì)陷于崩潰和破產(chǎn)的邊緣。加入WTO以后，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)不斷走向國(guó)際化、自由化，航權(quán)對(duì)外開放、行業(yè)進(jìn)入壁壘降低成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。這意味著市場(chǎng)的不確定性因素越來(lái)越多，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)的市

2、場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，因此非常有必要對(duì)這些市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。 本文從風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，結(jié)合我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)特征，將我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)劃分為需求風(fēng)險(xiǎn)、供給風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)和輔助服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)進(jìn)步風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、其他風(fēng)險(xiǎn)等，每一類風(fēng)險(xiǎn)確定若干評(píng)估指標(biāo)，共形成29個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指標(biāo)。通過(guò)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)的特征，以及各類市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)我國(guó)民航旅客運(yùn)輸業(yè)的影響進(jìn)行具體分析后，本文運(yùn)用模糊綜合評(píng)估法對(duì)我國(guó)民航旅客