水平凍結法在南寧地鐵1號線聯(lián)絡通道應用研究.pdf

1、南寧軌道交通1號線多數(shù)區(qū)間聯(lián)絡通道位于富水圓礫地層中，地質條件復雜，施工難度很大。在注漿、素砼連續(xù)墻及高壓旋噴樁等原設計的加固措施無效的情況下，采用水平凍結法對地層進行加固、止水及開挖，取得圓滿成功。水平凍結法應用于我國地鐵隧道工程的時間較短，在南寧更是首次應用，本文在理論分析的基礎上，結合軌道交通1號線聯(lián)絡通道的施工實踐，對水平凍結法的應用進行研究，論證該工法在地鐵隧道建設中的實用性、可行性，為此類工程建設提供參考，具有重要的現(xiàn)實意義

2、。
　　本文從實踐中提出問題、結合工程解決問題，采用實地調研與經(jīng)驗總結相結合，現(xiàn)場實測與理論計算相結合，定性分析與定量分析相結合的研究方法。先分析聯(lián)絡通道的工程水文地質條件，在此基礎上進行水平凍結法的設計，接著研究該工法的施工技術及質量安全保證措施，分析施工質量和效果，然后通過全過程的實測數(shù)據(jù)，研究凍結壁的形成發(fā)展規(guī)律，凍結法施工對地表沉降、隧道及建筑物變形的影響。
　　主要成果和結論有:(1)聯(lián)絡通道所在的圓礫層含水量高、

3、滲透性強、穩(wěn)定性差，應優(yōu)先采用水平凍結法施工。(2)根據(jù)現(xiàn)場實際條件，研究水平凍結法的設計內(nèi)容，合理選取凍結系統(tǒng)和凍結壁的各項技術參數(shù)，以指導施工。(3)采取有效的施工技術及相應措施，確保凍結法施工順利進行，各道工序的施工質量滿足設計要求，效果良好。(4)提高凍結孔鉆進的精度，盡快降低鹽水溫度并維持低溫，做好隧道管片的隔熱保溫，是保證凍結壁質量的主要措施。(5)水平凍結法施工引起地表變形與隧道位移可分為4個階段，離聯(lián)絡通道越近，變形和位