地鐵隧道工程中人工凍結(jié)法關(guān)鍵技術(shù)及應用.pdf

1、我國現(xiàn)處于經(jīng)濟社會迅猛發(fā)展的大好時代，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是我國社會發(fā)展的必要產(chǎn)物。而地鐵作為基礎(chǔ)建設(shè)工程的一種，它可以非常好地解決城市擁堵這一影響社會效率的問題，但是眾所周知地鐵是一種穿越復雜的地質(zhì)的線狀復雜物，尤其是在有富集水的河和湖附近。所以其施工必要選擇科學可行安全的方法，良好的止水效果和增強土質(zhì)強度的優(yōu)勢使得凍結(jié)法成為對于地下工程施工的一種綠色方法。
　　本文首先對凍土自身的物理性質(zhì)和凍土壁進行相關(guān)的理論分析，導出了溫度場的分

2、布規(guī)律并引出凍結(jié)壁的形成規(guī)律;然后通過在上海某地鐵盾構(gòu)法地鐵隧道施工地點取樣，進行相關(guān)的常規(guī)和凍土的物理力學試驗，得到土樣的物理力學性質(zhì);接著，以隧道凍結(jié)過程建立計算模型，運用有限元法ANSYS進行數(shù)值模擬;最后提出了對未來地下工程凍結(jié)法施工的展望。
　　通過理論分析、理論計算、物理力學試驗和數(shù)值模擬，研究了影響凍結(jié)壁溫度場的有關(guān)因素，通過理論計算得到凍結(jié)相關(guān)的平均溫度和凍結(jié)帷幕厚度，凍結(jié)時間以及制冷設(shè)備的確定，通過物理力學實驗得