日照港載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶的綜合安全評(píng)估.pdf

1、近年來，我國易流態(tài)化固體散裝貨物的進(jìn)口量持續(xù)增長，而易流態(tài)化固體散裝貨物的運(yùn)輸主要依靠海上運(yùn)輸。隨著易流態(tài)化固體散裝貨物海上運(yùn)輸量的增加，載運(yùn)易流態(tài)固體散裝貨物船舶傾覆翻沉的事故時(shí)有發(fā)生，一系列的事故引起了交通運(yùn)輸部和社會(huì)各界的高度重視和廣泛關(guān)注。因此，本文選取了載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶進(jìn)行研究，對(duì)其進(jìn)行綜合安全評(píng)估。
　　本文首先介紹了綜合安全評(píng)估方法(FSA)，系統(tǒng)的分析了其原理、特點(diǎn)、步驟和原則，嘗試將FSA的原理和步驟

2、應(yīng)用到載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶的綜合安全評(píng)估上，希望能對(duì)易流態(tài)化固體散裝貨物海上運(yùn)輸安全進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)。然后，按照FSA的流程，通過咨詢專家、系統(tǒng)分析等方法以及不斷的修改完善，對(duì)載運(yùn)船舶的安全對(duì)影響載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物船舶的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究，構(gòu)建了安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。最后，采用模糊評(píng)判方法建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證，得出符合實(shí)際的評(píng)價(jià)結(jié)果，并在此基礎(chǔ)上對(duì)船舶載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的安全