基于譜載荷地鐵動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞強度研究.pdf

1、目前，我國正在大力發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，“高速和重載”成為了發(fā)展的主題。這就對鐵道機車車輛承載結(jié)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等核心承載部件的疲勞可靠性提出了更高的要求。由于機車和客車主要采用焊接構(gòu)架形式，而且焊接結(jié)構(gòu)的疲勞問題是個跨學(xué)科的復(fù)雜問題，所以構(gòu)架的疲勞壽命預(yù)測成了研究中“熱點中的熱點”。
　　 本文首先對國內(nèi)外焊接構(gòu)架的疲勞強度的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行綜述，可知采用UIC、TB提供的強度試驗標準中的模擬運營載荷和動態(tài)試驗載荷作為構(gòu)

2、架設(shè)計初期的疲勞設(shè)計載荷是科學(xué)的、合理的。因此，本文先利用TB/T2368-2005《動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗方法》(下文簡稱TB/T2368-2005)提供的模擬主要運營工況載荷，并結(jié)合UIC-ORE多軸應(yīng)力轉(zhuǎn)化為單軸應(yīng)力疲勞強度評估方法對某地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主體進行基于無限壽命設(shè)計思想的疲勞強度評定。然后利用TB/Y2368-2005提供的動態(tài)連續(xù)載荷作為疲勞設(shè)計載荷結(jié)合最新的BS EN1993-1-9:2005《Eurocode3：De

3、sign of steelstructures-Part1-9：Fatigue》(下文簡稱Eurocode3)對側(cè)梁區(qū)一條主焊縫和兩個制動座板的母材邊緣區(qū)域進行基于名義應(yīng)力的疲勞壽命預(yù)測，并繪出上述三個區(qū)域節(jié)點累積損傷隨側(cè)梁縱向距離的變化規(guī)律。
　　 根據(jù)這兩種方法對構(gòu)架疲勞強度得出的評定結(jié)果，便可對構(gòu)架結(jié)構(gòu)做出進一步的改進，而且能得到疲勞壽命較短的區(qū)域。對這些區(qū)域的工藝質(zhì)量要嚴格控制，如果壽命過短還應(yīng)對構(gòu)架的結(jié)構(gòu)進行重新設(shè)計。