雙層公路客車正面碰撞車身結構強度分析及耐撞性研究.pdf

1、伴隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和道路條件的逐步改善,客車保有量急劇增加,車速不斷提高,我國主干線的公路客運車輛己全面向大型化、高速化方向發(fā)展。為保證行車安全,大量主動、被動安全裝置在客車上得到廣泛應用,客車的安全性較以前有了很大提高。但是在每年發(fā)生的道路交通事故中,因客車碰撞、翻滾造成的群死群傷重特大惡性交通事故始終占有較高的比例,給國民經(jīng)濟和人民群眾生命財產(chǎn)造成了巨大損失。為此,汽車的碰撞安全性問題已成為汽車技術發(fā)展的主要研究方向之一,

2、受到了政府、企業(yè)和民間的高度重視。雙層公路客車是我國近年來為適應公路客運市場發(fā)展而投入的新車型,載客量是普通大客車的1.5～2倍,一旦發(fā)生交通事故,造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失將非常嚴重。因此,雙層公路客車的碰撞安全性問題已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)外的普遍關注。
　　 目前,世界各主要汽車生產(chǎn)國都對乘用車制定了嚴格的碰撞安全法規(guī),要求汽車的開發(fā)和生產(chǎn)必須通過嚴格的標準檢驗。隨著我國對客車市場的規(guī)范,客車安全性有了較大提高,車輛安全法規(guī)也得到了一

3、定的發(fā)展和完善。但是針對大客車的正面碰撞安全問題,雖然國際國內(nèi)展開了相應的研究,但至今尚未制定市場準入的安全法規(guī),而大客車正面碰撞安全性的評價指標就是其主要內(nèi)容之一。
　　 本文在研究分析我國近幾年道路交通安全形勢的基礎上,選擇某6140型雙層公路客車為研究對象,參照國內(nèi)、外小型乘用車正面碰撞法規(guī)ECE/R94和GB11551-2003等的試驗要求,采用顯式非線性有限元程序LS-DYNA對該雙層公路客車車身結構進行了正面碰撞的有

4、限元模擬分析,在國內(nèi)首次研究了雙層公路客車正面碰撞時的變形特點和碰撞安全性,并將試驗假人和乘員約束系統(tǒng)引入大客車正面碰撞安全性評價中,從而可以更加客觀、準確地評價該客車的正面碰撞安全性。同時根據(jù)仿真分析結果,對車身結構形式進行改進,增加壓縮緩沖吸能裝置,并再次對改進后的車身結構進行模擬分析。結果表明,該雙層公路大客車正面碰撞安全性較差,車身前部結構變形較大,駕駛員和上層前排乘客生存空間嚴重不足,對乘員的生命安全構成威脅；所采用的改進方案