地震作用下有砟軌道變形特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、地震作為自然災(zāi)害中最為突發(fā)又危害嚴(yán)重的災(zāi)種,對作為“生命線”的鐵路帶來嚴(yán)重的危害。尤其是廣泛鋪設(shè)的有砟軌道,地震作用下由于路基、橋梁等下部基礎(chǔ)的變形損壞,或者下部基礎(chǔ)沒有損壞,軌道本身將受到地震波引起的軸壓力作用而失穩(wěn)壓屈,從而產(chǎn)生很大的變形,影響列車安全運行和鐵路的暢通運營。因此,針對地震作用下軌道基礎(chǔ)無明顯損壞,軌道本身出現(xiàn)彎曲變形的情況,展開研究,主要包括以下內(nèi)容:
　　 建立求解有砟軌道地震響應(yīng)彈性支承上的交叉梁系模型,

2、提出采用具有界限滑移力的非線性彈簧單元模擬道床橫向阻力,采用有限單元方法對模型進行離散,提出了軌道在地震過程中的累積變形計算分析方法。
　　 確定分析計算中采用的地震波和軌道結(jié)構(gòu)參數(shù),通過計算確定出了有砟軌道模型的長度。建立簡化的軌道質(zhì)量-彈簧模型,對有砟軌道地震響應(yīng)特性進行研究。
　　 通過分析計算得出地震作用下,導(dǎo)致軌道彎曲變形的最不利地震波方向與線路垂直,在此基礎(chǔ)上,分析確定建筑場地、地震烈度、道床橫向阻力、扣件橫

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