橋上彈性軌枕有砟軌道豎向振動特性研究.pdf

1、在我國鐵路既有線提速、重載發(fā)展過程中，有砟軌道橋涵存在道砟厚度不足的問題，以至于有砟軌道剛度過大而彈性不足，這不僅對乘車舒適性產(chǎn)生不良影響，還會加大對橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。為了減輕由于道砟厚度不足引起的對橋梁結(jié)構(gòu)的不利影響，并改善通過列車的平穩(wěn)性及旅客乘車的舒適性，通常在橋梁上鋪設(shè)彈性軌枕加以改善。
　　 本文對彈性軌枕枕下墊板外觀形狀、技術(shù)要求等進行研究，分別用理論公式和有限元方法計算出枕下墊板的靜剛度；給出了彈性軌枕的成型方法

2、和制作工藝流程。
　　 根據(jù)車輛—軌道耦合動力學(xué)理論，采用ANSYS有限元軟件，分析計算了彈性軌枕有砟軌道和普通軌枕有砟軌道在相同工況下輪軌系統(tǒng)各個部件以及橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。對兩種軌枕軌道和橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)逐項進行對比分析。分析表明：在橋上鋪設(shè)彈性軌枕能夠保證行車的安全性和平穩(wěn)性；彈性軌枕軌道鋼軌位移比普通軌枕軌道略大，但在鋪設(shè)重型軌和重型枕后，可以消除鋼軌位移對軌道的不良影響；彈性軌枕軌道軌枕加速度比普通軌道的略有增加，但

3、并不影響其工作性能；彈性軌枕能顯著降低道床振動加速度、道床頂面壓力，從而可以減小道床殘余變形、道砟粉化等病害；鋪設(shè)彈性軌枕后橋梁跨中振動位移比普通軌枕軌道降低了13.7％，振動加速度降低了8.3％。
　　 以上工作表明，針對有砟軌道橋梁道砟厚度不足，軌道剛度過大的問題，鋪設(shè)彈性軌枕是一項有效的技術(shù)對策。在橋上鋪設(shè)彈性軌枕后，能夠保證行車的安全性和舒適性，并能明顯的改善梁體的動力性能，有利于提高橋梁的穩(wěn)定性和耐久性。