關(guān)角隧道運(yùn)營通風(fēng)防災(zāi)技術(shù)研究.pdf

1、關(guān)角隧道是世界上罕見的高海拔地區(qū)特長鐵路隧道,對于其運(yùn)營通風(fēng)及防災(zāi)救援問題,國內(nèi)外尚無相似經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。相對于一般隧道,高海拔地區(qū)特長鐵路隧道有其特點(diǎn),如高海拔特長鐵路隧道內(nèi)的污染物累積問題、活塞風(fēng)引入新鮮空氣長度問題、通風(fēng)極限長度問題、通風(fēng)風(fēng)機(jī)效率問題以及防災(zāi)救援問題等。
　　 本文通過對國內(nèi)外資料調(diào)研,獲得國內(nèi)外運(yùn)營隧道內(nèi)污染物實(shí)測數(shù)據(jù)支持,針對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對于高海拔地區(qū)的空缺,制定運(yùn)營隧道內(nèi)空氣衛(wèi)生環(huán)境的推薦值,確定關(guān)角隧道地

2、區(qū)有害氣體排放標(biāo)準(zhǔn)及控制標(biāo)準(zhǔn)建議值。研究表明在高海拔地區(qū),機(jī)車排放的有害氣體濃度和碳煙濃度較平原地區(qū)增加,并且有害氣體對人體的危害在高海拔地區(qū)更為嚴(yán)重。
　　 根據(jù)關(guān)角隧道實(shí)際情況,利用所收集的氣象資料,對關(guān)角隧道自然風(fēng)影響及活塞風(fēng)影響進(jìn)行研究,并建立關(guān)角隧道通風(fēng)計(jì)算模型,通過三維數(shù)值模擬和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)理論,經(jīng)過對比優(yōu)化解決電力機(jī)車牽引隧道極限通風(fēng)長度和關(guān)角隧道在運(yùn)營階段機(jī)械通風(fēng)設(shè)置問題；通過對隧道內(nèi)縱向通風(fēng)系統(tǒng)中射流風(fēng)機(jī)設(shè)置的