大斷面盾構(gòu)過江隧道的靜-動(dòng)力分析.pdf

1、近幾年隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，運(yùn)用盾構(gòu)工法開挖過江隧道已被廣泛用于城市建設(shè)。
　　本文以高水壓等復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面越江盾構(gòu)隧道-南京緯三路過江隧道工程的應(yīng)力-應(yīng)變分析為主要目的，在盾構(gòu)隧道開挖掘進(jìn)模擬分析時(shí)建立分步開挖支護(hù)的三維模型;在地震動(dòng)力分析方面建立了考慮了彈塑性巖土本構(gòu)和混凝土損傷本構(gòu)的二維巖土，結(jié)構(gòu)模型;建立了變化地基的彈簧質(zhì)點(diǎn)模型、考慮管片裝配及螺栓的構(gòu)架結(jié)構(gòu)模型。
　　結(jié)果表明在盾構(gòu)的開挖掘進(jìn)過程中，圍巖和結(jié)

2、構(gòu)的正上方和正下方位移最大;在軟土層中盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)需要較大的開挖面平衡力來阻止開挖面的過大變形。
　　二維橫向動(dòng)力時(shí)程分析中，隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移響應(yīng)波形基本呈左右對稱。其中拱肩和拱腰處波動(dòng)幅度最大，正上方拱頂處波動(dòng)幅度最小。二維橫向擬靜力和動(dòng)力時(shí)程分析中隧道結(jié)構(gòu)在拱頂?shù)耐鈧?cè)和拱肩處的內(nèi)側(cè)都會(huì)出現(xiàn)最大壓應(yīng)力和塑性應(yīng)變，為受力薄弱位置。在軟硬土交界處的隧道結(jié)構(gòu)會(huì)在較短長度內(nèi)產(chǎn)生較大的應(yīng)力和位移變化，并且在與圍巖接觸的隧道結(jié)構(gòu)環(huán)外側(cè)產(chǎn)生