第三方整車物流企業(yè)乘用車運輸網絡優(yōu)化研究.pdf

1、近些年，隨著我國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流也逐漸步入了發(fā)展的快車道。由于國內第三方整車物流企業(yè)普遍呈現出散、亂、小的特點，在封閉的物流體系內資源無法得到最優(yōu)配置，企業(yè)不得不面臨著高物流成本的困境。與此同時，交通運輸部進一步加強治理乘用車公路運輸存在的超限問題，這無疑使企業(yè)降本難上加難。因此，規(guī)避公路運輸方式下的運營風險，對乘用車運輸網絡進行優(yōu)化從而實現降本增效，已成為第三方整車物流企業(yè)日益關注的重點。
　　首先，論文在闡述國內外

2、多式聯運研究應用的基礎上，剖析將多式聯運應用于乘用車運輸存在的難點，進一步分析訂單交付模式對乘用車運輸組織的影響，引入軸輻式網絡構建了適于乘用車運輸的網絡拓撲結構，并建立了運輸網絡優(yōu)化的方法體系;其次，構建包含4類一級指標及13項二級指標的評價體系，運用因子分析對物流節(jié)點進行綜合評價，選出適合建設樞紐的備選節(jié)點;接著，構建基于直達運輸和多式聯運運輸組織模式下的軸輻式網絡優(yōu)化模型，設計禁忌搜索算法求解;最后，結合實例對模型展開驗證，對不同

3、的參數水平進行交叉分析，確定各影響因子對優(yōu)化結果的影響，調整相應參數，輸出最終的優(yōu)化方案。
　　從優(yōu)化結果來看，節(jié)點所在地區(qū)的經濟發(fā)展、交通基礎設施建設以及物流需求規(guī)模等條件是影響樞紐選取的關鍵因素。與此同時，樞紐節(jié)點的數量、容量及折扣系數的設置會對整個運輸網絡的物流成本產生重要影響。優(yōu)化后的乘用車運輸網絡，在物流成本、運輸結構、物流效率等方面都有不同水平的優(yōu)化。論文的研究成果可為第三方整車物流企業(yè)開展運輸網絡規(guī)劃提供技術支持，具