長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶出口集裝箱運(yùn)網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋我國(guó)東中西區(qū)域的11省市，其人口和經(jīng)濟(jì)總量均超過(guò)全國(guó)的40％。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略定位，依托三大流域性城市群，做大上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心，輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江中上游的腹地發(fā)展。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，其沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，要素流動(dòng)極其活躍，供給側(cè)改革的成效逐漸顯露。為發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的綜合運(yùn)輸效益，構(gòu)建高質(zhì)量的綜合立體交通走廊，必要從供給側(cè)研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶陸/水交通組織問(wèn)題，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的外向型經(jīng)濟(jì)提供高效經(jīng)濟(jì)的綜合外

2、貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)。
　　本文首先分析長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶外貿(mào)運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)環(huán)境與現(xiàn)狀，研究目前外貿(mào)運(yùn)輸依托長(zhǎng)江水道的組織形式，明確當(dāng)前的運(yùn)輸組織模式中存在的問(wèn)題以及面臨的挑戰(zhàn)。其次，考慮長(zhǎng)江各個(gè)航道的通航能力、各沿線港口的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及洋山港的物流通過(guò)能力，建立由海運(yùn)、陸運(yùn)（公鐵）、水運(yùn)以及換裝系統(tǒng)構(gòu)成的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)。接下來(lái)，基于外貿(mào)運(yùn)輸量OD矩陣，構(gòu)建外貿(mào)運(yùn)輸組織優(yōu)化模型，以綜合運(yùn)輸成本最小為目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)計(jì)各OD對(duì)間OD運(yùn)輸量的走行路徑。然后，基于貨