高速鐵路運(yùn)行誘發(fā)的環(huán)境振動數(shù)值分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來，隨著我國高速鐵路相關(guān)技術(shù)研究和高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，城際交通得到極大的改善，與此同時，高速鐵路運(yùn)行誘發(fā)的環(huán)境振動對沿線居民的生活和建筑所造成的影響已引起重視。高速鐵路引起的環(huán)境振動的研究與減振分析成為現(xiàn)階段一項重要課題。由于高速鐵路對地質(zhì)條件的苛刻要求，高架橋成為其設(shè)計的首選模式，基于高架橋的環(huán)境振動數(shù)值分析對高速鐵路環(huán)境振動控制有一定的指導(dǎo)意義。
　　本文以有限元理論及大型有限元軟件ANSYS為平臺，以某在建高速鐵路為

2、背景，分析由其高架橋誘發(fā)的環(huán)境振動，研究有效的鐵路隔振方法，為環(huán)境振動及其控制的研究提供技術(shù)參考。論文主要內(nèi)容如下：
　　1、建立高速鐵路高架橋梁單元模型，并進(jìn)行模態(tài)分析。數(shù)值模擬高速列車荷載，并計算高架橋動力響應(yīng)及支座反力。
　　2、建立墩-土三維實(shí)體單元模型，使用粘-彈性人工邊界進(jìn)行約束，以高架橋支座反力為荷載，計算墩-土模型的動力響應(yīng)。定性、定量分析高速鐵路高架橋誘發(fā)的環(huán)境振動傳播規(guī)律。
　　3、分析高速鐵路高架

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