霧天高速公路交通管制方法及對(duì)策研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著全國(guó)高速公路行車?yán)锍痰难杆僭鲩L(zhǎng)，行車安全問(wèn)題日益突出，特別是在霧天情況下的行車安全問(wèn)題逐漸成為制約高速公路帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的瓶頸。為此，研究霧天高速公路交通管制方法及對(duì)策是高速公路路網(wǎng)日益密集、機(jī)動(dòng)車總量日益增加的大背景下的必然要求和必要準(zhǔn)備。結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)霧天高速公路交通管制的研究現(xiàn)狀，借鑒美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的先進(jìn)科研成果，吸取相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分別從理論、技術(shù)、管理三個(gè)角度、層面對(duì)問(wèn)題進(jìn)行研究分析。其中，重點(diǎn)研究了霧天高

2、速公路的限速控制問(wèn)題。
　　 根據(jù)Lambert-Beer定律及相對(duì)亮度對(duì)比公式，分析霧對(duì)能見(jiàn)度及高速公路交通安全的影響過(guò)程。給出能見(jiàn)度與消光系數(shù)之間的定量關(guān)系式，進(jìn)一步討論霧的各微觀量對(duì)能見(jiàn)度的影響。匯總典型霧的物理量數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，對(duì)能見(jiàn)度與霧滴密度、含水量等微觀量之間的關(guān)系進(jìn)行研究，得出能見(jiàn)度與這些量之間的回歸關(guān)系。探討霧對(duì)交通安全影響，分析能見(jiàn)度對(duì)高速公路行車速度的限制問(wèn)題，并計(jì)算在出現(xiàn)大霧時(shí)對(duì)應(yīng)于不同能見(jiàn)度條件

3、下的最高限速值。
　　 借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)霧天高速公路能見(jiàn)度和車速的關(guān)系、高速公路分車道、分車型限速實(shí)施、限速條件下駕駛員對(duì)速度的選擇和判斷等問(wèn)題的研究成果，提出霧天高速公路分車道、分車型智能化限速控制理論。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合美國(guó)、德國(guó)對(duì)高速公路限速區(qū)間的劃分、相鄰區(qū)間限速差與事故率的關(guān)系的研究，探討了霧天高速公路容忍合并區(qū)間限速基準(zhǔn)的選取等問(wèn)題。
　　 借鑒美國(guó)霧天高速公路交通管理狀況，提出建立我國(guó)霧天高速公路行車安全保障系統(tǒng)

4、的建議。該系統(tǒng)主要由高速公路氣象、車輛信息收集處理系統(tǒng)、霧天高速公路交通誘導(dǎo)和消霧系統(tǒng)、霧天高速公路交通信息反饋系統(tǒng)和霧天高速公路交通事故救援系統(tǒng)四部分組成，可有效減少霧天高速公路交通事故的人財(cái)損失。
　　 針對(duì)霧天高速公路交通管理存在的主要問(wèn)題，提出霧天高速公路交通管理改進(jìn)措施及建議。主要包括12個(gè)方面：建立霧情等級(jí)通報(bào)制度；引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)；加強(qiáng)經(jīng)常性大型分流平臺(tái)安全設(shè)施建設(shè)；機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守規(guī)定；建立聯(lián)動(dòng)