普宣高速公路霧天限速指標(biāo)研究與工程對策.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國中西部欠發(fā)達地區(qū)固定資產(chǎn)投資迅速增加，云南省作為我國交通發(fā)展的“谷底”，正在迎來一輪高速公路建設(shè)熱潮。云南省東北部受獨特的云貴高原氣候影響，山澗風(fēng)、多雨、團霧等氣象災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重影響公路運營安全。本文依托云貴高原西南部滇東北地區(qū)首條通車的高速公路——普宣高速公路建設(shè)項目，在2013年云南省交通運輸廳重大科技攻關(guān)項目《特定高原氣候與復(fù)雜道路條件藕荷作用下高速公路行車安全保障技術(shù)研究》資助下，以普宣高速公路霧天限速管

2、理為研究對象，從霧區(qū)高速公路安全行車控速指標(biāo)、高速公路霧的監(jiān)測識別及預(yù)警發(fā)布技術(shù)等方面開展霧對高速公路行車的影響及對策研究。
　　論文在充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上，分析常用的停車視距限速模型的適用范圍，提出停車視距限速模型只適用于一級服務(wù)水平。我國高速公路要求設(shè)計服務(wù)水平不低于三級；我國公安部交管局的相關(guān)規(guī)定，高速公路在能見度小于50m的情況下應(yīng)暫停服務(wù)。因此研究著眼于能見度不小于50m情況下三級及以上服務(wù)水平的高速公路霧天限速

3、指標(biāo)研究。首先以霧天能見度、動視力、路表摩擦系數(shù)與停車視距的動態(tài)關(guān)系為基礎(chǔ)，根據(jù)停車視距限速模型提出一級服務(wù)水平情況下高速公路霧區(qū)限速指標(biāo)；以車速離散性為評價指標(biāo)，基于普宣高速世紀(jì)交通資料建模，通過仿真手段比較不同限速指標(biāo)的有效性，提出二、三級服務(wù)水平條件下普宣高速公路霧區(qū)限速指標(biāo)。通過調(diào)查普宣高速沿線霧的分布，將路段按霧害程度劃分為普通區(qū)段和霧區(qū)路段，并根據(jù)區(qū)段劃分，結(jié)合普宣高速交安設(shè)計、機電設(shè)計的不足，提出霧區(qū)路段交安設(shè)施優(yōu)化設(shè)計若