歷史城區(qū)自行車(chē)交通需求分析及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著快速城市化、機(jī)動(dòng)化的推進(jìn)，歷史城區(qū)遺產(chǎn)保護(hù)與交通發(fā)展之間的沖突和矛盾日益突出。利用歷史城區(qū)豐富的支路和街巷組織交通微循環(huán)，構(gòu)建公平、安全、高效和便捷的自行車(chē)路網(wǎng)，促進(jìn)歷史城區(qū)有機(jī)更新與功能復(fù)興，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)前亟待研究的重要課題。因此，開(kāi)展歷史城區(qū)自行車(chē)交通需求分析及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究具有非常重要的理論意義與實(shí)踐價(jià)值。
　　論文分析了歷史城區(qū)規(guī)模、空間形態(tài)、區(qū)位特征以及土地利用特征，從道路供給及運(yùn)行、慢行交通系統(tǒng)、公共

2、交通系統(tǒng)、停車(chē)系統(tǒng)等方面研究歷史城區(qū)自行車(chē)交通環(huán)境特征;結(jié)合蘇州古城區(qū)居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了歷史城區(qū)自行車(chē)出行者的年齡、文化程度、職業(yè)和小汽車(chē)擁有量等個(gè)體特征以及出行目的、出行距離、出行時(shí)耗和出行時(shí)空分布等出行特征。
　　從歷史城區(qū)自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃體系、自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要求、自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容三個(gè)方面構(gòu)建歷史城區(qū)自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃框架。提出了歷史城區(qū)自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要素、功能定位、目標(biāo)以及指標(biāo)體系，并從需求分析和網(wǎng)絡(luò)布

3、局兩個(gè)方面明確了歷史城區(qū)自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容。
　　構(gòu)建歷史城區(qū)自行車(chē)交通供需總量平衡模型和結(jié)構(gòu)平衡模型。采用出行率法分析自行車(chē)交通需求總量，構(gòu)建了自行車(chē)交通設(shè)施供給模型，測(cè)算自行車(chē)交通道路系統(tǒng)承載力;研究供需校核分析的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)歷史城區(qū)自行車(chē)出行需求量與交通設(shè)施承載力匹配情況進(jìn)行分析。自行車(chē)交通供需結(jié)構(gòu)平衡模型結(jié)合自行車(chē)交通的出行特征，從年齡、出行目的、小汽車(chē)擁有率等方面對(duì)出行人員進(jìn)行需求分組，構(gòu)建了基于出行率法的出行生成模型以

4、及考慮廣義阻抗的重力分布模型。研究了logit概率模型的自行車(chē)方式劃分方法，采用指數(shù)函數(shù)形式的自行車(chē)阻抗函數(shù)，構(gòu)建了自行車(chē)交通分配模型。
　　從空間布局和政策分區(qū)兩個(gè)方面分析了自行車(chē)交通空間組織形式，結(jié)合歷史城區(qū)自行車(chē)道路網(wǎng)絡(luò)的功能分類(lèi)，提出了自行車(chē)骨干道路和微循環(huán)道路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及不同等級(jí)自行車(chē)道路的網(wǎng)絡(luò)布局方法。從網(wǎng)絡(luò)密度、道路寬度和斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)方面提出了自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)的控制指標(biāo)，研究了自行車(chē)交通與機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、公共交通以