蘇州古城區(qū)公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、古城區(qū)是具有歷史文化底蘊(yùn)的城市區(qū)域，優(yōu)越的自身?xiàng)l件導(dǎo)致了大量的交通吸引和發(fā)生，為了滿足古城區(qū)內(nèi)關(guān)于交通的需求，在重點(diǎn)發(fā)展公共交通的同時(shí)，也需要著重發(fā)展公共自行車等慢行交通來改善整體交通的流暢度并保證其完整性。本文基于蘇州古城區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及實(shí)地調(diào)查的情況，使用四階段法對蘇州古城區(qū)公共自行車進(jìn)行規(guī)模預(yù)測，并使用改進(jìn)的TOPSIS法對租賃點(diǎn)選址問題進(jìn)行決策。
　　首先，對蘇州古城區(qū)土地利用情況及交通環(huán)境進(jìn)行了介紹，分析了蘇州古城區(qū)現(xiàn)存的交

2、通問題;分析了蘇州古城區(qū)各種慢行交通方式的特點(diǎn)，結(jié)合古城區(qū)公共自行車的發(fā)展模式，對蘇州古城區(qū)公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行了功能定位分析。
　　其次，本文對蘇州古城區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，對古城區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)借還需求特性以及使用者選擇行為特征進(jìn)行了分析，闡述了公共自行車在古城區(qū)發(fā)展的必要性以及未來將會(huì)繼續(xù)普及建設(shè)的趨勢。
　　再次，根據(jù)四階段法對古城區(qū)公共自行車需求進(jìn)行預(yù)測，在方式劃分階段建立多項(xiàng)Logit模型來對公共

3、自行車計(jì)算分擔(dān)率，根據(jù)預(yù)測的結(jié)果計(jì)算初期的公共自行車數(shù)及車樁規(guī)模，對蘇州古城區(qū)各區(qū)域的公共自行車初始規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測計(jì)算。
　　最后，分析古城區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)布點(diǎn)模式，根據(jù)預(yù)測結(jié)果得到各區(qū)域新增公共自行車租賃點(diǎn)數(shù)量;為了得到各區(qū)域公共自行車的租賃點(diǎn)最佳選址方案，建立古城區(qū)公共自行車租賃點(diǎn)選址評價(jià)體系，并使用改進(jìn)的TOPSIS方法進(jìn)行評價(jià)決策中權(quán)重的求解;以蘇州古城區(qū)中一個(gè)區(qū)域?yàn)槔?，對本文的初期?guī)模測算以及選址決策方法進(jìn)行了檢驗(yàn)，驗(yàn)