軟基沉降影響因素的研究.pdf

1、我國改革開放以來，軟土工程也在我國沿海地區(qū)迅猛發(fā)展。在一定工期內(nèi)使工后沉降達到國家標準，已經(jīng)成為軟土沉降研究的重要課題。而影響軟土沉降的因素很多，目前大多數(shù)文獻對軟土影響因素的主次要關系的研究很少。本文依托正在修建的福建福鼎市鐵鏘大道三期工程，選取K2+180～K2+550段與K2+700～K2+800段為實驗對象，通過改變不同軟土物理力學性質(zhì)，從而探究影響軟土地基沉降的因素。
　　福建福鼎市鐵鏘大道三期工程K2+180～K2+8

2、00段軟土地基采用CFG復合地基加固，處理后沉降量任然偏大且持續(xù)較長時間，本文通過分析鐵鏘大道周圍的地質(zhì)條件，采用了灌漿、強夯和逐級填筑到100%荷載來加速沉降，他們分別影響了軟土的抗剪強度、壓縮性以及孔隙水壓。全線路基分為三段，采用控制變量法分別采用不同處理方案，工后通過對全線路基進行了沉降觀測，得到2016年10月10日至2017年1月3日的沉降觀測數(shù)據(jù)。
　　首先將實測數(shù)據(jù)處理，通過MATLAB軟件分析處理數(shù)據(jù)得出縱斷面沉降

3、累計圖和斷面沉降累計圖，分析得出路基沉降規(guī)律；其次將所測數(shù)據(jù)運用MATLAB及三點法預測出其最終沉降量與穩(wěn)定時間，通過分析不同路段的預測沉降時間圖得到不同影響因素對軟基沉降影響的程度。同時采用數(shù)值軟件進行模擬不同路段地基模型，加以邊界條件、確定計算參數(shù)，計算不同地段地基的沉降量得出沉降云圖。
　　最終通過實測、三點法和FLAC3D數(shù)值軟件模擬相互對比分析,得出三者影響路基沉降的因素中，抗剪強度起主導作用，其次是土體的壓縮性，最后是