LPG集裝化海陸聯(lián)運(yùn)物流方案設(shè)計(jì).pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí).單位代碼立Q151LPG集裝化海陸聯(lián)運(yùn)物流方案設(shè)計(jì)徐青指導(dǎo)教師唐麗敏職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年3月答辯委員會(huì)主席勸零產(chǎn)道尹中文摘要摘要LPG(液化石油氣)是我國主要能源品種之一，目前產(chǎn)量和消費(fèi)量均居世界前列。由于我國LPG生產(chǎn)和消費(fèi)的區(qū)域不平衡性，總體呈現(xiàn)“北氣南運(yùn)”的格局，且運(yùn)輸需求巨大。目前我國LPG的“北氣南運(yùn)

2、”多以散貨船模式為主，這種模式存在運(yùn)輸批量不靈活、物流過程拖沓冗長(zhǎng)、資源利用效率低下等缺點(diǎn)，加上運(yùn)力緊張，難以滿足客戶對(duì)高質(zhì)量LPG物流服務(wù)水平的要求。在此背景下，某化工物流企業(yè)提出使用罐式集裝箱進(jìn)行LPG海陸聯(lián)運(yùn)的設(shè)想擴(kuò)本文作為廿G集裝化物流模式研究的一部分，在假定罐箱模式具有技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性的前提下，為化工物流企業(yè)進(jìn)行LPG集裝化物流方案設(shè)計(jì)。本文前兩章為理論基礎(chǔ)部分，對(duì)LPG集裝化海陸聯(lián)運(yùn)物流方案做了簡(jiǎn)要闡述。三、四兩章作為

3、文章的核心部分，從第三方物流企業(yè)整合廿G物流供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，將整個(gè)物流過程分為采購、海陸聯(lián)運(yùn)、客戶服務(wù)、績(jī)效評(píng)估、運(yùn)輸監(jiān)控和事故處理六大環(huán)節(jié)，并分別進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)。最后根據(jù)LPG運(yùn)輸?shù)奶匦赃x取目的港集卡車調(diào)配優(yōu)化問題作為定性分析的內(nèi)容，意在提高企業(yè)的資源利用效率。本物流方案通過實(shí)地調(diào)研時(shí)所獲資料編寫而成，尤其海陸聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)的內(nèi)容更能突出LPG聯(lián)運(yùn)與普通聯(lián)運(yùn)的不同之處。車輛調(diào)配問題問題根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行建模，隨后通過算例證明了算法