基于“門到門”的集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)模式的低碳性和經(jīng)濟(jì)性比較研究.pdf

1、伴隨著全球人口的不斷增加以及經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng),人們對(duì)各種能源的使用所帶來的環(huán)境問題以及產(chǎn)生這些問題的原因有了更深的認(rèn)識(shí)。尤其是在哥本哈根氣候變化大會(huì)結(jié)束之后,低碳的概念引起全球的關(guān)注。我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,節(jié)能減排的任務(wù)十分的艱巨,行動(dòng)也刻不容緩。目前,全球各個(gè)行業(yè)中,二氧化碳排放量最多的行業(yè)為電力行業(yè)、建筑行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)。交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放量最大的行業(yè)之一,所以大力實(shí)行低碳運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。同時(shí),交通運(yùn)

2、輸系統(tǒng)中,運(yùn)輸成本是物流成本的最主要構(gòu)成部分,對(duì)運(yùn)輸成本的計(jì)算結(jié)果將會(huì)直接影響到運(yùn)輸價(jià)格的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)運(yùn)輸定價(jià)策略的選擇,同時(shí)也將直接影響到制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率以及不同的運(yùn)輸方式對(duì)社會(huì)和個(gè)人的影響。所以,在考慮運(yùn)輸?shù)牡吞夹缘耐瑫r(shí)我們還應(yīng)該注意到經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響。集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)最主要的一種方式,海鐵聯(lián)運(yùn)和海公聯(lián)運(yùn)的碳排放量和運(yùn)輸成本會(huì)因?yàn)椴煌\(yùn)輸模式和運(yùn)輸組織形式而不同。因此,對(duì)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)的低碳性和經(jīng)