鄭州地鐵2號(hào)線局部站點(diǎn)施工交通影響分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市道路擁堵問題不斷加劇,隱藏在交通擁堵背后更深層次的是環(huán)境的惡化、能源的過多消耗和土地資源的占用。國內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,修建地鐵是改善城市交通問題的有效手段,但是城市地鐵的修建是規(guī)模浩大的工程,加上工程其它公用設(shè)施和地鐵沿線的物業(yè)開發(fā),反而會(huì)導(dǎo)致城市交通的惡化。北京、上海、紐約、倫敦、巴黎的經(jīng)驗(yàn)表明,地鐵修建期間是城市交通的黑暗期。因此,對(duì)地鐵修建期間城市交通影響進(jìn)行分析,提出合理的交通疏解方案,減小地鐵站點(diǎn)施工

2、對(duì)城市交通的影響具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文以路網(wǎng)可靠度理論為研究基礎(chǔ),以城市路網(wǎng)功能為評(píng)價(jià)依據(jù),應(yīng)用蒙特卡羅(Monte Carlo)仿真分析軟件,對(duì)施工前后城市路網(wǎng)的拓?fù)?、結(jié)構(gòu)、交通模型進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià),旨在得出鄭州市地鐵2號(hào)線施工圍擋對(duì)鄭州市區(qū)域交通的影響趨勢;并結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果提出了地鐵施工期間緩解鄭州市區(qū)域交通壓力的建議和措施。本論文主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究:
　　 1)以可靠度理論為基礎(chǔ),結(jié)合兩

3、相四階段道路網(wǎng)路評(píng)價(jià)方法對(duì)城市路網(wǎng)功能評(píng)價(jià)進(jìn)行理論研究;將城市路網(wǎng)功能的交通功能、集散功能分別進(jìn)行拓?fù)洹⒔Y(jié)構(gòu)、交通(交通規(guī)劃和交通管理)理論分析。
　　 2)通過對(duì)研究區(qū)域道路交通的調(diào)查,采集地鐵站點(diǎn)施工前路面交通狀況信息,并應(yīng)用蒙特卡羅仿真軟件進(jìn)行施工前路網(wǎng)拓?fù)?、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)交通模型的建立,進(jìn)行施工前區(qū)域交通分析。
　　 3)根據(jù)地鐵2號(hào)線站點(diǎn)施工的圍擋占道方案,對(duì)地鐵施工期間基于路網(wǎng)功能的可靠性可進(jìn)行評(píng)價(jià),分析其對(duì)