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文檔簡(jiǎn)介
1、城市軌道交通作為一種大運(yùn)量、低能耗的交通運(yùn)輸方式,在很大程度上改善了軌道交通沿線和站點(diǎn)區(qū)域的交通可達(dá)性,吸引了大量城市活動(dòng)和城市功能的聚集,從而引導(dǎo)城市空間形態(tài)優(yōu)化,帶動(dòng)站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地開發(fā)。隨著鄭州市城市化水平的提高,軌道交通建設(shè)速度的加快和建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地利用問(wèn)題正日益受到重視。
論文首先對(duì) TOD理論以及軌道交通與城市土地利用相互關(guān)系的研究成果進(jìn)行了梳理,在此基礎(chǔ)上著重分析了軌道交通站點(diǎn)對(duì)周邊土地利用
2、的影響。結(jié)合既有站點(diǎn)分類研究和本文的研究?jī)?nèi)容,從站點(diǎn)周邊土地利用的角度,將軌道交通站點(diǎn)分為中心型、綜合樞紐型、交通換乘型和一般型四類站點(diǎn),并對(duì)站點(diǎn)的研究范圍進(jìn)行了界定。
其次,結(jié)合各類型站點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)與特征,借鑒上海、南京同類型站點(diǎn)土地利用方式,從用地布局、開發(fā)強(qiáng)度、交通接駁和地下空間開發(fā)這四個(gè)方面對(duì)不同類型站點(diǎn)周邊土地利用模式進(jìn)行了總結(jié)。
最后,選取鄭州市軌道交通1號(hào)線中4個(gè)不同類型典型站點(diǎn)作為研究對(duì)象,在充分現(xiàn)狀調(diào)
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