城市軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用研究——以鄭州軌道交通1號(hào)線為例.pdf

1、城市軌道交通作為一種大運(yùn)量、低能耗的交通運(yùn)輸方式，在很大程度上改善了軌道交通沿線和站點(diǎn)區(qū)域的交通可達(dá)性，吸引了大量城市活動(dòng)和城市功能的聚集，從而引導(dǎo)城市空間形態(tài)優(yōu)化，帶動(dòng)站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)。隨著鄭州市城市化水平的提高，軌道交通建設(shè)速度的加快和建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地利用問(wèn)題正日益受到重視。
　　論文首先對(duì) TOD理論以及軌道交通與城市土地利用相互關(guān)系的研究成果進(jìn)行了梳理，在此基礎(chǔ)上著重分析了軌道交通站點(diǎn)對(duì)周邊土地利用

2、的影響。結(jié)合既有站點(diǎn)分類(lèi)研究和本文的研究?jī)?nèi)容，從站點(diǎn)周邊土地利用的角度，將軌道交通站點(diǎn)分為中心型、綜合樞紐型、交通換乘型和一般型四類(lèi)站點(diǎn)，并對(duì)站點(diǎn)的研究范圍進(jìn)行了界定。
　　其次，結(jié)合各類(lèi)型站點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)與特征，借鑒上海、南京同類(lèi)型站點(diǎn)土地利用方式，從用地布局、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、交通接駁和地下空間開(kāi)發(fā)這四個(gè)方面對(duì)不同類(lèi)型站點(diǎn)周邊土地利用模式進(jìn)行了總結(jié)。
　　最后，選取鄭州市軌道交通1號(hào)線中4個(gè)不同類(lèi)型典型站點(diǎn)作為研究對(duì)象，在充分現(xiàn)狀調(diào)