城市軌道交通站點(diǎn)毗鄰公共空間公共活動研究——以武漢地鐵2號線為例.pdf

1、城市軌道交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其運(yùn)量大、速度快、搭乘方便、無堵車等特點(diǎn)使其成為城市主要公共交通運(yùn)輸方式。近年來，我國大型城市尤其是省會城市的城市建設(shè)中軌道交通的建設(shè)速度驚人。城市軌道交通站點(diǎn)，常常是城市具有結(jié)構(gòu)性意義的節(jié)點(diǎn)空間，是城市人群與城市發(fā)生聯(lián)系和互動的焦點(diǎn)空間，如應(yīng)對大量人流的集散，軌道交通站點(diǎn)的出入口通常與多種類型城市公共空間對接，實(shí)現(xiàn)人流在城市空間迅速、高效的轉(zhuǎn)換。而站點(diǎn)出入口與城市公共空間的對接產(chǎn)生了諸多問題，

2、如：未滿足人流集散需求，活動單一等等。本文選擇將城市軌道交通站點(diǎn)毗鄰公共空間作為研究對象，以武漢地鐵2號線為例展開具體論述。武漢地鐵2號線是我國首條穿越長江的地鐵線路，連通漢口、武昌內(nèi)多個不同性質(zhì)城市片區(qū)的“黃金走廊”，全線共有21個站點(diǎn)與城市空間對接，按照站點(diǎn)所在城市片區(qū)的性質(zhì)分類，本文將地鐵2號線21個站點(diǎn)所在的城市片區(qū)分為4類：商業(yè)區(qū)類（江漢路站等4個站點(diǎn)所在片區(qū)）、住宅區(qū)類（積玉橋站等5個站點(diǎn)所在片區(qū)）、復(fù)合類（中山公園站等9個

3、站點(diǎn)所在片區(qū)）和其他類（范湖站等3個站點(diǎn)所在片區(qū)）。從上述類別中篩選出人流量最多、毗鄰公共空間中公共活動最豐富的站點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)研究，其中商業(yè)區(qū)類以江漢路站為例，住宅區(qū)類以積玉橋站為例，復(fù)合類以中山公園站和光谷廣場站為例。依據(jù)《基于空間行為與使用的城市“非正規(guī)性公共空間”》的基本思想，對靜態(tài)的空間與動態(tài)的行為使用關(guān)聯(lián)度進(jìn)行研究，從活動與空間兩個方面分別對每個站點(diǎn)毗鄰公共空間公共活動展開論述，其中公共空間研究包括對毗鄰城市要素、站點(diǎn)出入口關(guān)系