基于掙值法的某鐵路線路清篩施工項(xiàng)目成本與進(jìn)度控制研究.pdf

1、近幾年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)高峰期的到來(lái)，鐵路線路營(yíng)業(yè)里程迅速擴(kuò)大。一批高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線相繼投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)既有鐵路干線進(jìn)行了提速改造，大量開(kāi)行高速與重載列車(chē)，這對(duì)鐵路線路維護(hù)施工作業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求。特別是在繁忙干線施工作業(yè)，為不影響正常的交通運(yùn)輸，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度要求特別高，必須在規(guī)定的線路封鎖天窗點(diǎn)內(nèi)完成施工作業(yè)。以往，為了搶進(jìn)度，設(shè)備維護(hù)施工單位往往很少考慮成本因素，因此施工項(xiàng)目結(jié)束，往往因?yàn)槌杀境^(guò)預(yù)算而不能盈利。在當(dāng)前鐵路系統(tǒng)

2、要求各單位提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的情況下，原有的管理方法已不能滿足鐵路線路維護(hù)施工單位的發(fā)展要求，其項(xiàng)目管理應(yīng)考慮在控制進(jìn)度的同時(shí)，在成本控制上也要采取措施，因此成本與進(jìn)度的集成控制可以作為優(yōu)先探索的一個(gè)方向。
　　本文在成本管理、進(jìn)度管理和成本與進(jìn)度集成控制理論等項(xiàng)目管理理論的基礎(chǔ)上，引入“掙值法”成本與進(jìn)度集成控制理論，并用“二級(jí)掙值法”優(yōu)化成本與進(jìn)度集成控制模型，以某鐵路線路清篩施工項(xiàng)目實(shí)例，探索該模型在鐵路線路清篩項(xiàng)目成本與進(jìn)度集成